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Hailo-8 AI加速器与瑞萨R-Car SoC为知行科技的iDC High域控制器赋能
边缘人工智能(AI)处理器的领先芯片制造商Hailo近日宣布,领先的自动驾驶解决方案提供商知行科技选择了开创性的Hailo-8 AI加速器和瑞萨R-Car V4H SoC(片上系统),为iDC High域控制器提供动力,用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)。 在知行科技 iD
2024-1-31 12:40
M25超级电驱量产 广汽埃安电驱工厂投产
日前,广汽埃安旗下锐湃智能生态电驱工厂正式竣工投产,夸克电驱新突破――M25超级电驱量产落地。至此,广汽埃安在新能源三电领域实现了全面自研自产,实现自主可控的产业链布局。 锐湃智能生态电驱工厂总投资21.6亿元,占地面积为10.4万平方米,重点围绕IDU电驱系统及电控进行自主研发及产业化,实现
2024-1-31 12:39
台积电将在日本第一工厂附近建设第二芯片工厂
盖世汽车讯 据《日经新闻》报道,全球最大半导体代工企业台积电(TSMC)正考虑在日本熊本县建设第二工厂,而地址将与第一工厂一样设于菊阳町。此前,台积电也曾表示,如果要建设第二座工厂,将会选在建设中的工厂周边。据悉,台积电将于2月正式公布该消息,日本农林水产大臣坂本哲志透露了该消息,他是代表熊本县第三
2024-1-31 12:32
L3落地“临界点”将至,虹科多维布局迎战下半场
伴随着L2在终端市场快速普及,智能驾驶下一步将卷向何方?目前来看,L3甚至更高级别的L4,正在成为引领产业变革的全新主导力量。去年11月,工信部等四部委联合发文,提出将遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。随后,仅一个多月国内就有近10家整车厂官宣获得L3路测牌照。L3新政引发的
2024-1-31 12:30
智驾市场格局“生变”? | 请回答2024
回看过去一年的自动驾驶行业,“理性”是穿插其中的一个关键词。无论是资本市场明显变冷静,还是OEM不再执着于堆砌传感器与算力资源,都凸显出了业界对于“理性”的一致追求。也是在这种趋势下,消费者迎来了“ADAS标配”的新时代。根据盖世汽车研究院数据,截至2023年,国内L2级自动驾驶功能的渗透率已经超过
2024-1-31 12:29
通用汽车2024年在Cruise的支出将削减10亿美元
盖世汽车讯 据路透社报道,1月30日,通用汽车表示,2024年,其在旗下自动驾驶出租车业务Cruise的支出将削减约10亿美元,但依然表示将致力于自动驾驶项目。
2024-1-31 12:26
Hailo-8 AI加速器与瑞萨R-Car SoC为知行科技的iDC High域控制器赋能
边缘人工智能(AI)处理器的领先芯片制造商Hailo近日宣布,领先的自动驾驶解决方案提供商知行科技选择了开创性的Hailo-8 AI加速器和瑞萨R-Car V4H SoC(片上系统),为iDC High域控制器提供动力,用于高级驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶(AD)。
2024-1-31 12:22
王凤英沙场点兵,小鹏变革驶向深处
2024年开年,在新一轮价格战中应接不暇的新势力车企注意到,资本市场的“不满情绪”正在发酵。自2024年1月1日至今,蔚来、小鹏、零跑、理想、赛力斯等新能源车企的股价不同程度下跌,蔚来在美股一度创下近三年以来的股价新低。 即便是有销量有利润的特斯拉,市值在今年1月已经蒸发了超800亿美元。最新发
2024-1-31 09:45
台积电将在日本第一工厂附近建设第二芯片工厂
盖世汽车讯 据《日经新闻》报道,全球最大半导体代工企业台积电(TSMC)正考虑在日本熊本县建设第二工厂,而地址将与第一工厂一样设于菊阳町。此前,台积电也曾表示,如果要建设第二座工厂,将会选在建设中的工厂周边。 据悉,台积电将于2月正式公布该消息,日本农林水产大臣坂本哲志透露了该消息,他是代表熊本县第
2024-1-31 09:44
美国副国务卿:越南是芯片法案资金的首要援助国
盖世汽车讯 一位美国特使在访问越南时表示,美国计划向越南的芯片行业注入资金,以支持其供应链,并希望越南能够利用美国减少对中国供应链依赖的努力。 美国负责经济增长、能源和环境事务的副国务卿Jose Fernandez表示,“美国的《芯片与科学法案》(CHIPS and Science Act)将在七个
2024-1-31 09:43
面向智能电气化出行,博世技术体验日布局未来
以“共塑智能出行新时代”为主题,博世于1月29-30日在安徽广德举办第九届智能出行创新体验日活动。2024年,博世汽车与智能交通技术业务在重组后,正式定名为“博世智能出行集团”,博世智能出行集团领导团队也在体验日上全新亮相。 图片来源:博世智能出行集团 2024年,将是全新博世再出发的一年
2024-1-31 09:42
【盖世早报】特斯拉正处于“两大增长浪潮之间”;广汽埃安在新能源三电领域实现自主可控
车企动态|OEM Trends 财联社:此前有消息称一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌,保险费用显示为顶配36.14万元。小米集团公关部总经理王化回应道:最近几天内部车辆开始上牌,这是为了测试跑通销交服的所有流程,买保险也是其中一个环节,并不具备参考价值。 广汽埃安
2024-1-31 09:40
充换电大战,非要“你死我活”? |请回答2024
“现在什么都搞联盟,大家都要呼朋引伴把盘子做大。” 回顾中国车市2023年,难以忽视的是电动化和智能化领域的两大“联盟”:一个是华为车BU成立引望公司,对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权;一个是以蔚来汽车为核心“换电联盟”加速扩张,长安、吉利等车企先后与蔚来汽车达成换电技术合作
2024-1-31 09:39
L3落地“临界点”将至,虹科多维布局迎战下半场
伴随着L2在终端市场快速普及,智能驾驶下一步将卷向何方? 目前来看,L3甚至更高级别的L4,正在成为引领产业变革的全新主导力量。 去年11月,工信部等四部委联合发文,提出将遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。随后,仅一个多月国内就有近10家整车厂官宣获得L3路测牌照。 L3新政
2024-1-31 09:37
本田电动化转型,心诚则灵?
“不是追赶特斯拉,而是从自己身上发现新价值。” 在2022年,本田首席执行官三部敏宏曾在彼时财报会上如是说。 如今两年已过,新能源电动汽车产业在全球市场范围内“大杀四方”,其中玩家也早已历经一次又一次革新。回头再看本田,这家传统日企,却仍在电动化领域独自转圈,画着自己不完美的圆…… 2024年开年,
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