哪壶不开提哪壶 2020 帕萨特安全碰撞入海报引争论

近日一张 2020 款帕萨特的宣传海报引起争议，海报中强调 2020 款全新帕萨特 " 驾驭 · 新格局 "、" 荣获 C-NCAP 五星安全级别 "。

2020 款上汽大众帕萨特 4 月 20 日正式上市，新车共计推出搭载 1.4T/2.0T 两种动力共计 8 款车型，售价区间为 18.59-28.29 万元。与 2019 款帕萨特相比，2020 款帕萨特并没有明显的变化，仅针对智能娱乐互联系统进行升级，并全系标配前后排头部安全气帘。值得一提的是，上汽大众针对帕萨特的最低配车型（中保研碰撞测试的 280TSI 商务版车型）涨价 1000 元，其余车型则保持不变。

对于帕萨特的改款，通过标配前后排安全气囊以提高全系车型的安全性能，能否赢得得到消费者的肯定还需要一些时间，但是提升旧款安全方面性能的考虑不言自明。毕竟自从中保研 C-IASI 碰撞 " 事故 " 后，帕萨特就被好像被打入 " 冷宫 " 一般，上汽大众未给出明确的解释，帕萨特在安全性能问题至今仍遭到一些网友的质疑。

上月底，帕萨特终于在中汽研 C-NCAP 完成了碰撞测试，A 柱没有出现弯折，驾驶舱也几乎完好无损。其中在最受关注的三个指标得分率分别是——乘员保护部分得分率 94.86%，行人保护部分得分率 72.53%，主动安全部分得分率 93.79%，综合得分率为 91.4%，轻轻松松拿下 " 五星好评 "。

帕萨特不仅斩获五星评价，其综合评价 91.4% 的得分率更创造了 2018 版 C-NCAP 实施以来 B 级车的最佳成绩，也是参加 2018 版碰撞测试的所有合资 B 级车中唯一突破 90 分的车型，论起安全防护水准，确实可以堪称毫无争议的同级第一，当然，有一个前提：C-NCAP 碰撞之下。

帕萨特在中汽研和中保研的碰撞结果对比可谓是天差地别，去年中保研 C-IASI 对 2019 款帕萨特进行碰撞测试，结果 2019 款帕萨特的车体与驾驶舱发生严重变形，A 柱直接断裂，安全气囊严重移位，成绩没有达到及格的标准。在此之后，帕萨特在国内被消费者疯狂吐槽。

在中汽研 C-NCAP 获得五星好评后，"C-NCAP 得分率 91.4%，同级得分第一 "、" 正面碰撞 A 柱完整，车门均可正常打开 "、" 侧面碰撞 B 柱、侧车门结构完整且均可正常打开 "、" 安全气囊和头部气囊完全展开 " 等均成为 2020 款帕萨特的卖点。

中汽研 C-NCAP

中保研 C-IASI

2019 款帕萨特在中保研撞出的成绩的板上钉钉，2020 款帕萨特在 C-NCAP 的成绩引来争议，相信会是这款车型上长期存在的话题。