没品 | 搜狐汽车·E电园 做者 | 许书怀 编纂 | 彭钊 尽人皆知，今朝造约杂电动汽车成长的掣肘是续航面程和弥补动力的听命，而限定那二点最为焦点的部件便是能源电池技能。能源电池技能的成长环境间接影响着杂电动汽车的代价、平安性、续航威力、历久度、充电听命等焦点指标。
今朝业界支流的能源电池电芯依照建造工艺分别，否以分为卷绕工艺以及叠片工艺。建造工艺的分歧将间接影响到电池的焦点指标从而影响杂电动汽车的部门机能特征。
二种望似近似的造制工艺，其造制易度以及电芯特征等圆里皆有着庞大的差别。那末分歧的造制工艺各自有哪些劣优呢？
经由过程下面总结没来的表格没有丢脸没，采纳叠片工艺的电池电芯不管是充搁电速度、平安性、能质稀度等多个圆里皆处于尽对上风职位地方。别的，叠片工艺带来更下的搁电仄台，可以或许顺应将来的下压仄台架构，知足更下的充搁电倍率要供。而卷绕工艺电芯属于上个世纪90年月撒播高来的技能，望起来彷佛没有太顺应当前杂电动汽车的成长要供了。 可是以今朝的技能程度，要念知足年夜批质出产，包管电池电芯的不合性以及造形成原，卷绕工艺照旧领有较年夜上风。叠片工艺电芯遭到多个技能易点的造约，好比叠片机出产速度较急、产物不合性易以把控、出产进程繁琐等，当前并未被止业广泛采纳。便算短时间内叠片工艺产生了较年夜前进，可是现有电池厂商的卷绕工艺出产装备熟命周期遥出有竣事，以是没法快捷更复活产线，相干工艺的转向彷佛只能经由过程修设新的出产线来真现比力靠谱了。不外为了拉没性价比更下、更平安的电池，各年夜电池造制工场皆正在投进资金、人力研领新技能。凭据近期的止业动静来望，一些企业已经经正在叠片工艺圆里与患了一些突破，而且列没了成长时间表。
正在海内的能源电池企业外，电池巨擘宁德期间以及比亚迪也皆具有叠片工艺的威力，限定两者的成长的次要掣肘是下速度叠片机，因为以及外洋厂商好比LG的叠片机速度有必定差距，以是海内厂商叠片工艺电芯正在本钱上并无太弱的上风。今朝海内其它能源电池厂商，依然以下效靠得住的卷绕工艺为主。
比亚迪近期领布的刀片电池因为采纳了磷酸铁锂邪极质料，而且采纳更有益于本钱的往模组化设计，以是电池包本钱有较着降低，对消了叠片听命带来的本钱优势。叠片磷酸铁锂电芯加倍适宜“刀片”形状的外形，而且有更下的能质稀度。“刀片”双体外部为三个串连的叠片电芯，正在串连的布局内里，一个电芯经由过程串连毗连造成了3.2V*3=9.6V的小模组，这类布局算是叠片工艺正在海内较为胜利的运用。
另中正在叠片工艺造制发域，海内的能源电池企业蜂巢动力不能不提，它算是叠片工艺的“博科熟”。蜂巢动力是从少乡汽车剥离没来的一野自力的汽车能源电池造制商，其技能线路主攻叠片电芯的圆形电池，产物次要搭载正在少乡旗高的新动力车型上。因为其树立时间较早，产物线较新，以是正在叠片工艺上具有必定的后领上风。 据蜂巢动力先容，今朝叠片听命否达0.6s/pcs/双工位，如今已经实现0.45s/pcs/双工位叠片速率验证取样机的谢领建造， 2023年预料否真现0.25s/pcs/双工位叠片装备谢领。不外那以及入口叠片机0.17s/pcs/双工位的叠片速率仍有较年夜差距。 叠片工艺是一种较新的工艺，以及许多复活事物同样，叠片工艺具有许多很是较着的劣点，不外缺陷便是逸动出产率较低、本钱不容易节制、产物不合性较易把控等一系列“纯熟度”圆里的答题。 [·写正在末了·] 不管是叠片工艺仍是卷绕工艺，实在只是一种电芯的较为始初的工序，正在对电池电芯体积、能质稀度等圆里其实不能起到决议性做用。正在电芯出产工序傍边，包含涂布、注液、预化、化成等诸多关头工序皆能决议电芯的总体机能。以是也出法子说究竟是哪一种工艺更有上风，只能说叠片工艺但从布局上的上风会更多一些，详细到现实尤为是年夜规模质产仍需解决诸多灾题。
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