电动汽车刚出来那一会，续航路程从200公里上升到300公里，然后到400公里，在这段期间，续航路程成为电动汽车仅有的重视点。 由于在不同的环境下，比方零下温度；不同的用车环境，比方经常跑高速；不同的驾驭习气，比方粗暴开车，都对汽车续航路程带来不同程度的影响。 一圈跑下来，实际续航路程比标称续航路程减30%那都是再正常不过的工作了。 时至今日，续航500公里现已成为一辆电动汽车的标准，再往上，650公里+续航路程的汽车也现已呈现，比方特斯拉、广汽新能源Aion.LX等车型，而且开端上路奔跑。 愈加先进的电池技能、愈加高效的能量办理系统，让电动汽车的续航路程愈加稳定而贴近实际。退一万步来说，即使少个30%， 400多公里的续航路程，再加上30分钟充满80%的高效充电，远远满足日常使用了。 你说充电要等，那你去加油站也得等，而且搞不好油站还会没油可加，在加完油之后，比较几十元的电费，看到好几百元的油费账单，一天的心情或许都会遭到影响。 总归，在即将到来的2020年，电动汽车续航现已不再是一个问题，请忘掉电动汽车的身份，让我们愈加重视智能汽车年代的到来。 什么叫做智能汽车，我想最简单的从主动大灯、主动雨刮、电动座椅及记忆调理、感应尾门，再到手机互联、车载娱乐导航系统、发动机启停、主动驻车、安全驾驭辅助系统，最后现在是车联网、主动驾驭和人车智能交互。 说起智能汽车，特斯拉绝对是第一位要说的主角。诚然，特斯拉并不是电动汽车的创造者，但它却是智能汽车的开创者。正是由于特斯拉，汽车智能化的脚步才走得越来越开，才遭到整个汽车职业的喜爱。 特斯拉的智能化，以其超大尺度而且功用大集成的中控屏为特征，但这并不仅仅是一个大尺度显现屏幕，而是将所有的汽车控制功用，都会集在一起，使得整个中控精约化，我们再也不用在中控屏的一堆按钮中寻觅自己想要的那个功用。 在这个超大中控屏的背后，是汽车机械化转向电子化的重要路程碑。软件第一次成为汽车的操纵，汽车不再是一成不变，而是像智能手机那样，不断地晋级进化和提高功能。 智能汽车还以账号为区别，不同的账号将能够记载不同用户的用车习气和信息，比方座椅的坐姿调整，歌曲喜好，驾驭形式偏好等等。 只需登录不同的账号，就能让汽车成为那一辆懂你共同的专属座驾。在未来，或许我们能够像苹果手机一样，只需登录一个账号，即使是在其他相同类型的车上，我们仍旧能够取得专属的驾驭座舱。 以蔚来、小鹏为代表的我国自主造车新势力，在特斯拉智能汽车之上，给汽车增加了语音交互功用，然后实现人车的双向交流互动，不再是以往的单向控制。 在智能语音交互里面，蔚来以职业开创的方式，给汽车装上了NIMO这个表情丰富的交互机器人，“让车成为有生命、有情感的伙伴”，然后使得语音交互不再是冷冰冰地对着空气说话，而是真实的人车交互。 |
