国家智能网联汽车(上海)试点示范区6月7日迎来开园一周年；面向公众的科普体验区7日试运营，计划于7月1日正式对公众开放。图为中新网记者现场体验无人驾驶、智能网联等技术。 郑莹莹 摄 中新网上海6月7日电 (记者 郑莹莹)作为中国国内首个智能网联汽车示范区，国家智能网联汽车(上海)试点示范区7日迎来开园一周年。当天，除了面向企业的封闭测试区外，其面向公众的科普体验区也宣告试运营，并计划于7月1日正式对公众开放。 中新网记者当天率先在科普体验区“一睹为快”。相比封闭测试区的模拟路况、模拟行人，其体验感更“现实”。坐上一辆特斯拉后，工作人员石勇一边手离方向盘、展示无人驾驶技术，一边介绍说：“传感器等设备像是车的‘眼睛’，可以接收到周边的路况信息；网联设备则相当于给车辆安装了‘耳朵’和‘嘴’，‘耳朵’可以听见路口的信息，再告诉周边车辆。”现场，记者体验了行人横穿预警、道路危险状况提示、自动紧急制动系统等场景项目。 科普体验区位于上海汽车博览公园内，是面向公众开放的智能网联汽车科普体验区。上海国际汽车城智慧交通项目主管韩慧介绍，7月1日正式开放后，会有一辆无人驾驶观光车、两辆特斯拉和一辆沃尔沃，供此间市民去体验自动驾驶和网联功能。 而另一方面，数据显示，示范区开园一年以来，其封闭测试区已服务了上汽、宝马、蔚来、德尔福等众多海内外主机厂、供应商等的场地测试200余天次，接待了海内外政企学界人士350余批次。 上海国际汽车城(集团)有限公司总经理助理陈海林在接受中新网记者采访时介绍，该示范区分四期建设：去年着重建设封闭测试区以及科普体验区；今年将在开放道路上建设测试环境；明、后年将会面向整个上海嘉定安亭地区搭建城市级的测试环境；争取2020年实现从安亭到虹桥枢纽的“共享交通走廊”。 他并透露，开园一年以来，该示范区与美国、英国、荷兰、瑞典、日本等国家和地区的政企学界人士不断展开交流，根据行业需要，逐步精准建设、运营该示范区。 在示范区成立一周年之际，《国家智能网联汽车(上海)试点示范区发展报告(2017)》当天正式首发，对全球智能网联汽车的发展情况进行全面梳理，重点分析了中国智能网联汽车产业的现状，并对示范区一年以来的工作进行了总结。 |
