专家：坚决反对禁售燃油车！不符合市场需求，国内国外禁燃差距大 前不久，在中国汽车产业发展泰达国际论坛上，多位专家和业内人士发言：坚决反对禁售燃油车！禁燃失去了理论支撑后，反对声音开始高涨，那么禁售燃油车或可能彻底失去市场。
为什么不能禁燃？ 首先，禁售燃油车不仅会造成资源浪费，最重要的是还关系着汽车产业和国家安全，所以根本容不得一丝一毫的马虎。
禁燃根本不符合市场需求。对此有专家表示：虽然很多国家都公布了禁售燃油车时间，我国也有专家跟风，但事实上目前很多正在推行的加速淘汰燃油车的举措，都带有极强的行政色彩。虽然推进燃油车的淘汰进程，对部分企业短期内销售纯电动车非常有利，但却是对行业资源最大的浪费！因为我们不能强制性将有限的资源给拆解、浪费掉！
有专家指出，虽然很多国家都公布了禁售时间表，但却没有哪个国家的时间表具备法律约束力。而且目前内燃机还有巨大发展空间，而且传统燃油车退出会牵扯到产业安全、国家安全、政治博弈等重大问题，所以必须仔细斟酌。
也有专家指出：在国外电动车涵盖了纯电动、插电混动、增程式电动汽车等多种，而在国内，电动车就只是纯电动汽车，因此国外的禁燃与中国的禁燃有极大差别，这也就难怪中国的禁燃会遭到专家的反对了。
纯电动车从来就不是最终目标 禁售燃油车，支持新能源汽车的初衷是节能减排，但如今的纯电动车真的节能减排吗？同样在泰达论坛上，有专家对这个问题给出了否定答案！尤其长里程纯电动车更不可取，因为多装电池不仅会加大爆炸危险性；电池负重行车浪费能量；导致车辆成本高，竞争力地；而且电池寿命短，换新电池价格昂贵；生产或处置费多次耗电多根本不环保。而且，在中国当下还基本需要煤来发电的情况下，耗电量高的纯电动车根本就不能做到节能减排。所以，纯电动车从来就不是节能减排的最终目标。 |
