最近我们做了一次冬季续航测试，测试+正常道路行驶，单车的行驶里程都越过1000公里。而这次测试我开得最多的两款车，就是方程豹豹5与问界M7。
作为最近大热的硬派新能源中型SUV，比亚迪旗下方程豹豹5售价为28.98-35.28万元。
而另一辆预定销量已经超过理想，遥遥领先品牌光环下的中大型问界M7，售价为24.98-37.98万元。
一辆看来可以诗与远方，另一辆更适合居家生活，它们开起来有多大的不同？应该怎么选。
方程豹豹5 28.98-35.28万元
方程豹首款车型豹5去年底上市，共推出三个版本，售价区间为28.98万元-35.28万元。这是首个搭载比亚迪DMO超级混动越野平台的量产车型。
方程豹豹5的DMO平台采用非承载式车身，融合CTC电池底盘一体化技术。这是一辆以电为主的技术架构，力求在越野性能、城市体验都达到同级高水平。
用同事的话来说，这辆车“设计上有点东西”。无论外观和内饰设计基本没有短板地方，方方正正的造型车身很显大，呈现出一种机械美感。
内饰方面用起来很顺手，实体按键非常多。按下启动按键时，排挡杆会自动升起来，也算是非常个性的设计。设计是酷还是用力过猛，每个人都有不同的看法。
首先开起来豹5的动力很给力，纵置1.5T引擎+电机，让豹5能输出505kW最大功率和760Nm的扭矩，理论上百公里加速达到4秒级。
不过实际感觉，动力并没有数据来得强大，特别是馈电后的表现，与其它品牌PHEV差距并不大。但在动力平顺性方面，豹5是可以的。
作为硬派SUV，豹5开起来的感觉并不硬派。
硬派SUV操控一般比较差的，重心高车身过弯不稳定，加上车重非常高。但方程豹豹5开起来非常厚实稳定，在城市快速路变线和山路行驶，它的底盘表现更像的城市SUV，它搭配的是佳通的公路轮胎。
但不好的一面是，硬派SUV开起来有自己的乐趣，机械感觉十足，你能感觉到人车沟通的快感。但豹5开起来就是一辆非常稳定的电车，没有太多驾驶乐趣。
其它方面，豹5是一辆非常适合长途驾驶和露营的车。因为它的对外放电功率高达6kW，简直就是移动超大充电宝，还可选装2.5T拖挂资质。这些都是城市SUV没有的玩法。
问界M7 24.98-37.98万元
本来我们这次续航测试，有一辆理想L8。如果说居家生活的车，没有什么车比理想L7、L8更合适了。后者就是只适合城市行驶，或者路况比较好的长途出行。
不过理想L8作为中大型SUV，它的售价比方程豹豹5贵不少。所以与豹5相同价格区间，而且同样专注公路行驶的车型，问界M7是当下热门的选择。
但这次续航测试的好几辆车中，我最愿意长时间开的就是问界M7。公路行驶还是要找一辆擅长公路行驶的SUV才好。
特别用车环境有较长时间跑高速，或者非常多山路和复杂路面，一副只是调校上极度舒适，但底盘扎实度和操控不佳的车型，它高速稳定性会差一些。这对驾驶安全、轻松度，还有乘员的舒适性都不是一个好选择。
问界M7是赛力斯汽车与华为联合设计，底盘用料可谓扎实。前麦弗逊、后多连杆独立悬?架用了大量的铝合金材料，即使相比传统车企的豪华品牌也不弱。
所以问界M7底盘的行车质感还是非常不错，配合255/50 R20 轮胎，全车的NVH隔音这些表现还是很棒的。
另外动力体验也非常不错，包括纯电续航和馈电油耗表现，甚至是零下10度空调升温速度，问界M7都做得非常用心。
一副1.5T涡轮增压4缸增程器，热效率有41%，油箱容积有60升。这套动力无论是纯电、混动模式下都非常顺。
问界M7有用增程式动力系统，它采用赛力斯DE-i超级电驱智能技术平台，永磁同步后电机为200kW/360Nm，百公里加速两驱版是7.8秒。
最后HarmonyOS智能座舱的车机体验也不错，大屏显示效果好，就连无线手机充电也很满意。 |
