2月4日，据乘联会秘书长崔东树透露，2023年12月我国汽车进口8万台，同比增长26%，但1-12月进口车进口79.9万台，同比降10%。近期汽车进口逐步回暖，4季度创出今年进口新高。
高端化趋势推动国内豪华车市场总体较好，但中国进口车进口量从2017年的124万台持续以年均10%左右下行，到2022年仅有88.5万台。2023年的国内高端市场需求较好，但乘用车进口量仅有80万台，同比下降10%，消化库存因素影响增量。 进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
目前看进口车总体销量表现稍差，弱于国内国产豪华车市走势。2021年进口车销量达到94万台，相对于2020年销量下滑6%。2022年进口车的销量84万台，同比2021年大幅低10%，也相对弱于国产车的表现。2023年12月进口车交强险数据为9.1万台，同比增长16%；1-12月进口车的销量91万台，同比2022年增7%。由于低基数的促进，今年进口车零售较强。
超豪华车的进口总体强势，过去几年持续增长，2023年出现下滑。超豪华总体走强体现超高端消费群体的购买力实际上是上升的。
目前进口车增长主要靠豪华车的增长，豪华车占比大幅增长。从增速上看，奔驰和宝马、奥迪、路虎的表现总体较强，雷克萨斯和沃尔沃的近期表现偏弱。合资品牌进口车快速萎缩，丰田与大众、斯巴鲁等部分品牌萎缩剧烈。（消息来源：乘联会；编译/汽车之家 张晓丹） |
