2023年，中国汽车出口再创新高，达491万辆，同比增长57.9%，其中乘用车出口414万辆，同比增长63.7%。 要知道，中国汽车出口量从100万辆到200万辆，花了近十年的时间，而从200万辆到接近500万辆，仅用了两年，足可见势头之猛。 按照目前的发展态势，2024年中国汽车出口有望继续迈上一个新台阶。 根据盖世汽车研究院预测，“2024年我国乘用车出口规模预计将在500万辆左右，其中奇瑞、比亚迪、吉利以及上汽有望贡献75万辆的出口增量。 中国汽车品牌大步“走出去”的同时，也为核心产业链带来了出海机遇。比如智能驾驶领域，通过跟随本土车企出海，以及积极布局海外研发，已经有一批企业率先走出国门，试图在海外市场落地中国领先的智驾技术。 据盖世汽车梳理发现，自2023年以来，至少有超过10家本土企业宣布或正在推进中国智驾方案在海外落地。按照各家公布的时间线，最快今年大家就可以看到国产智驾方案陆续在海外市场落地。 那么，中国智驾技术公司争相出海，当前时机真的成熟吗？ 中国智驾方案涌向海外 在自动驾驶领域，出海并非一个新话题。 数年前，全球爆发第一轮L4研发热潮时，其实就有不少中国智驾技术公司在海外布局了研发及测试项目，比如百度Apollo、小马智行、文远知行、AutoX、滴滴自动驾驶等。 不过当时大家的布局重心主要在L4，特别是Robataxi的落地应用，而本次智驾出海更多侧重于量产级方案在海外市场的落地应用。 |
