在美好的叙事语境里，将全球万亿卡车装进互联网，用算法代替千万名卡车司机，实现无人驾驶，一个千亿量级的自动驾驶卡车市场就此诞生。听起来，这原本是一片明晰旷野。 但如果一家自动驾驶卡车企业仅仅用了3年时间，就从“全球自动驾驶第一股”的称号沦为“全球自动驾驶退市第一股”，自动驾驶的从业者们又能对这个行业怀揣多少信心？ 1月17日，自动驾驶卡车公司图森未来发布从纳斯达克退市公告，官宣终止在美国证券监管机构的注册；1月22日，图森中国CEO郝佳男在线上媒体沟通会做出回应：“原本打算保持沉默，但外部存在一些误解的声音，所以希望对部分传言进行澄清。” 图森未来的退市意味着其已冻结美国业务，其研发、市场重心将放在中国，L4自动驾驶仍旧是最主要业务，退市更多是融资渠道变化，对现阶段公司技术研发进展没有影响。 但一波未平，一波又起。1月29日，图森未来对几天前收到南加州法庭下达的临时限制令称：为有效管理公司经营风险，郝佳男代表公司表示将停止集团一切商业活动。 背后的原因，图森中国没有解释，而据华尔街日报报道，这涉及将一部分先进制程芯片自美国运往中国。 而关于这份限制令时效多久，南加州法庭并没有给出时间表。 这在一定意义上可以说图森未来的商业化运营已经停摆，而停摆时长未定。
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