每每与华为相关的话题，总是业内热点之一。 近日，一则涉及奇瑞与华为合作的智界品牌首款车型难产的聊天记录迅速在互联网上流传，并不断发酵。聊天记录中，一位疑似奇瑞员工的网友将智界S7难产的矛头直接对准华为，并透露，“一直努力推进跟华为合作的领导，直接引咎辞职了。” 随后，这位领导被确认为奇瑞汽车股份有限公司副总经理、制造事业部总经理韩必文，但网传离职原因却在1月31日，被奇瑞新闻发言人金弋波矢口否认：双方合作顺利，正全力推进智界S7生产交付工作，已投入更多的资源，并将继续深化合作。 可这一回应，似乎并没有获得大众的认可。 智界S7“遥遥领先”变“遥遥无期” 在经过问界M7在焕新上市后逆势翻盘，重新回归主流市场，使其后续官宣的新合作项目智界汽车成为公众关注的焦点。然而，进入2024年，问界新M7四驱版本、阿维塔12的交付延期，以及智界S7难产，使得华为系新车型集体面临交付难题。 对于前两者，无论是阿维塔科技副总裁、首席营销官CMO李鹏程还是盖世汽车所走访的一应供应商，都将之归结于产品热销远超预期，导致供应不足。“目前产能正在爬坡，供应紧张最快将于近两周得到缓解。”一位供应问界新M7前驱零部件的从业人员向盖世汽车透露。 但相较于问界新M7和阿维塔12的甜蜜负担，智界S7仍在被阴霾笼罩。 1月15日，智界汽车在其官方账号上发文表示，工厂正在全力生产，保证高质量交付。此次补贴主要针对2023年11月28日至2024年1月15日期间下定的用户，等待时间超过6周即可享受补贴，每天200元，最高可领10000元补贴。 |
