市场概述：2023年，比亚迪汽车以301.3万辆成为国内第一个年销量跨过该门槛的车企，在我国汽车历史上写下浓墨重彩的一笔。 不仅如此，作为主销品牌的比亚迪还以287.7万辆首次超过大众，成为国内最畅销的单一品牌。 而由于旗下更为倚重的传统燃油车销量有所减少，大众的销量减少至超过221.9万辆，落后比亚迪超过60万辆，只能居于第二。这应该是近年来大众品牌首次在中国市场失去品牌冠军的头衔。 比亚迪能超过大众主要有三个原因，一是全部车型都是新能源，乘着新能源的浪潮持续高速增长；二是旗下拥有丰富的产品矩阵，遍布各个细分市场和价格段，从小型车、紧凑型轿车/SUV、中型轿车/SUV到中大型轿车/SUV，从10万元级到30万元，其中海豚、海鸥、 秦PLUS、元PLUS和汉等车型均是所在细分市场的热销车型；三是加大力度走向海外，登陆更多海外市场，出口销量从2022年的5.6万辆增加至23.7万辆，创造了一定的增量。 除了比亚迪，在国内和海外的双重发力下，2023年奇瑞、MG和捷途的批发销量都取得了较大的增长，其中奇瑞和MG甚至还跻身品牌销量年度十强之列。 而大众虽因销量有所减少，导致无法继续蝉联，但依旧以超过221.9万辆居于第二，丰田则以175.0万辆紧随其后。 再从12月的销量来看，比亚迪、五菱、MG、捷途、理想等品牌都创下了新高，而吉利、长安、宝马等品牌则因为接近或则提前完成目标，12月“见好就收”。 
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