过去两年，汽车行业有关资本寒冬的议论层出不穷，但有一说一，拿到新投资的企业依然不少。 据盖世汽车统计，在刚刚过去的2023年，智能电动汽车及相关核心零部件领域共计披露融资226笔。其中24笔属于整车领域，累计披露融资总额超过700亿元。吸金能力最强的是蔚来和零跑，去年拿到的投资分别超过了100亿元和200亿元，其他整车融资均在数十亿元级别，详情见文章末尾2023年智能电动汽车领域投融资概况一览。 其余近200笔融资中，电气化相关的有62笔，以固态电池、钠离子电池和功率半导体较受资本关注。值得一提的是，去年核心技术领域几笔大的融资几乎均与电气化相关，分别来自积塔半导体、长飞先进、清陶能源、京西智行和欣旺达动力，金额分别为135亿元、超38亿元、27亿元、20亿元和16.5亿元。 智能化相关的投资有120笔，包括智驾系统、激光雷达和智能车载芯片，均是资本频繁加码的热门赛道。还有20笔融资来自智能底盘领域，该领域2022年披露了9笔融资，目前来看融资热度仍在持续攀升。 不过，智驾板块虽然投融资依旧活跃，去年无论披露的融资事件总量还是大额融资数量，相较于2022年均有所下滑。这也间接表明，如今自动驾驶玩家们想要继续拿到投资，尤其是大额融资，已经越来越难了。 海外资本密集出手，加码本土新势力 对于新能源车企而言，融资是一门“必修课”。尤其在当前造车新势力普遍亏损的行业背景下，甚至可以说，谁的资金更充足，谁就能走的更远。
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