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一汽集团:面对L3级自动驾驶,预期功能安全如何落地?

2024-1-12 12:00| 发布者: milan2m| 查看: 149| 评论: 0

摘要: 随着智能驾驶向更高级别演进,国内外政策法规已经将预期功能安全列入车辆准入考核项,目前很多车企都在积极申请加入准入试点中,行业越来越关注功能安全。但现行标准指南和法律法规并未定义清晰量化的分析、设计、测试、评价方法和指标,功能安全实施落地没有统一的路径。“企业需要建立预期功能安全的开发流程,并建立相关

随着智能驾驶向更高级别演进,国内外政策法规已经将预期功能安全列入车辆准入考核项,目前很多车企都在积极申请加入准入试点中,行业越来越关注功能安全。

但现行标准指南和法律法规并未定义清晰量化的分析、设计、测试、评价方法和指标,功能安全实施落地没有统一的路径。

“企业需要建立预期功能安全的开发流程,并建立相关的预期功能安全的管理制度。为了更好地推动未来产品研发,我们将建立一个统一的人员角色以及职责定位。”杨雪珠是中国第一汽车集团有限公司智能网联开发院电子电气安全设计领域经理兼系统安全高级主任,她历时两年带领团队完成了功能安全首发车型红旗EHS9功能安全设计,完成了行业内首个安全融合设计方案的实施和落地。对于功能安全开发的问题,她有着丰富的实践经验。

2023年12月7日,在2023中国汽车功能安全与质量管理峰会上,杨雪珠围绕“L3级自动驾驶系统预期功能安全开发探索”展开经验分享。

一汽集团:面对L3级自动驾驶,预期功能安全如何落地?


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