一边是全球车企老兵，一边是全球汽车智能化新秀，两者先前在汽车产业链上比邻而居，如今关系重塑，步入了新阶段。 2023年12月28日，smart与亿咖通宣布正式成立合资公司，聚焦车规级智能软件技术开发。双方将联合投入技术研发，促成人才聚合与优势资源互通，加速孵化smart全新一代智能座舱。依托全新合资公司，smart将为全球用户带来更前沿的智能化都市交通解决方案，进一步满足消费者个性需求，打造行业标杆级的智能出行体验。 “老兵”smart与“新秀”亿咖通的关系再进一步，联姻成立合资子公司，意味着车企与软件服务商的关系发生了重塑，从“甲乙双方”变成了“一家人”。这其中既有smart作为车企的兼容并包，亦有亿咖通作为软件服务商的主动进取，在剑指全球智能汽车市场的共同目标下，smart与亿咖通的合作既是顺理成章，又是水到渠成。 在smart与亿咖通成立合资公司的发布会上，smart品牌全球公司CEO佟湘北、亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO沈子瑜、smart品牌全球公司研发副总裁羊军等接受了亿欧汽车等媒体的采访。 亿欧汽车现场了解到，该合资公司由双方出钱出力出人，控股方为smart，现有成员200人左右，均来自smart和亿咖通。 佟湘北表示，在过去三年里，smart和亿咖通一直在合作，双方在基于亿咖通通用的平台底座上，为smart OS进行定制化开发。“以前两拨人坐在一起，虽然像同一个团队一样，还有甲乙方的关系。现在是把隔阂打开，成为一个团队，真正合在一起产生‘1+1>2’的效果。” 佟湘北告诉亿欧汽车，双方成立合资公司是水到渠成的事情，合资公司将专注在亿咖通的通用平台基础上，为smart OS来做定制化开发，这样的运营效能更好。 可见，面对高昂的软件开发和可持续迭代成本，车企需要暂时放下灵魂争论，拥抱可信赖的合作伙伴，一同打造具有竞争力的智驾智舱服务，尽快在激烈的全球智能汽车市场竞争中赢得先机，方为上策。 在沈子瑜看来，通过与车企合作成立合资公司，亿咖通可以参与到整车的研发和产品定义中，进行更深入、长期的赋能。“否则，我们可能会变成纯粹的汽车零部件供应商，不再是Tier 0.5。” 沈子瑜坦率地表示，实际上，吉利体系以及极氪的OS，大部分都是基于亿咖通的技术，亿咖通非常欢迎与其他车企合作，因为其致力于服务于全行业与全市场。 亿欧汽车了解到， 亿咖通2023年前三季度营收为10.8亿元，同比增长超50%，其中毛利率为31%，毛利润增长超140%，达3.3亿元。在资本市场上，亿咖通已经实现了商业模式的闭环，当务之急是扩大营收，服务更多车企客户，重视技术投入与研发，夯实技术底座，助力主机厂客户迎战华为、小米等生态劲敌。
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