在过去很长一段时间，空气悬架一直是汽车领域的豪华专属，只对高端车型敞开大门。可如今，它正在经历一场由高端走向大众的华丽蜕变。 自2017年蔚来ES8(参数|询价|全景看车)起，到理想L8/L9、小鹏G9、极氪001/009、岚图Free/梦想家、高合等车型，中国品牌搭载空气悬架的入门车型指导价不断下探，目前已下探至25万-30万元的入门级豪华车市场。 “2025年很可能出现售价不超过20万标配空气悬架的车型。”浙江孔辉汽车科技有限公司董事长兼CEO郭川在近日的一场论坛上表示。
以孔辉科技为代表的零部件企业正在实现国产突围，打破过去被大陆、威巴克等国际巨头供应商垄断的局面。 2022年，理想汽车买下了孔辉科技20多万套空气悬架，让这家仅成立5年的年轻公司成了空气悬架行业新龙头，市占率近40%。 另一家国内空悬供应商保隆科技近日与蔚来签订战略合作框架协议，双方拟针对空气悬架相关产品展开全方位战略合作。2022年，蔚来ET7首次实现了国产供应商（保隆）的切换。 不断下沉的空气悬挂也进入资本的视野。9月22日，孔辉科技宣布完成3亿元C轮股权融资。这是孔辉过去一年里完成的第二笔融资，至此孔辉科技已共计募资近10亿元；25日，另一空气悬架“新势力”上海时驾也宣布获得数千万元的Pre-A+轮融资，这同样是该公司近一年里第二次获得加持。 尽管空气悬架很早就已问世，但直至60年后新能源汽车潮到来，空气悬架的优势才被完全放大，逐渐成为炙手可热的配置。 |
