从特斯拉到小鹏再到问界的热销，预示着智能化越发成为消费者购车的决定性因素。根据IDC预测，到2025年我国智能网联汽车出货量将增至2490万台，年增长率达16.1%。 然而，面对急速扩张的智驾市场，部分车企却连“入场券”都未拿到。即使入场的车企，追赶也很吃力。正如长安汽车董事长朱华荣所言，技术进步突破太快，“你有时候连概念都搞不明白又发展了”。 “主机厂全栈自研已走到坚持或放弃的岔路。”众所周知，车企智能化转型理想之路是全栈自研。但自动驾驶的窗口期正在收紧，面对生存危机，部分车企只能主动将“灵魂”交给第三方。即使坚持自研的车企，也需通过采购合作才能实现业务全覆盖。 而这正是华为、地平线等第三方企业入局智能驾驶市场，并开疆拓土的契机。 |
