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今天，我为大师先容了蔚来ES8，但若有小火伴没有望到，能够点击上面的链接领会更多内容。而昨天的那篇内容，我来为大师具体讲授一下NIO OS 2.0进级以后的转变，另有新删的NIO Pilot罪能和蔚来换电服务。
4.98秒破百，异级别无敌手！
蔚来ES8开起来是种甚么感受？
【 NIO OS 2.0&NOMI 】
做为蔚来车机体系泛起以来的最大一次更新，根本能够用两个词来描述：更好用、更丰硕。对付1.X时期的NIO OS体系，有很多车主都正在诉苦太偏差工程师的视角，罪能很壮大，但就是欠好找。那对付在开车的驾驶者来讲，显然不是很友爱。
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颠末进级以后，总体罪能的操纵变的加倍简便便当，中控屏主界面由三屏调整为一屏，而且参加了更多的屏幕手势操纵，还能够通过自界说排序的方法把本身常常使用的罪能依照喜欢设定位置，正在开车时只必要从屏幕的左边向左滑，激活一个次级菜单就能找到你想要的罪能了，很是人道化，那就是好用。
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而此次NIO OS更新还为ES8带来了NIO Pilot罪能，正在ADAS选项中能够对一切的主动驾驶辅助体系入止设定、建改。别的，NIO OS 2.0体系内还整折了baidu舆图、QQ音乐、怒马拉俗FM等第三方App和基于声音的线上社区NIO Radio，那就是丰硕。
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至于NOMI，彻底能够把它看成你的私家小助理，你能够无时无刻的“调戏”它。当你说出“Hi，NOMI”时，它就会把“头”转向你叫醒语音交互罪能。而当你下车时，它还会像你挥手辞别，颇有意义。而且，颠末进级以后的NOMI领有了更多的脸色，语音辨认也变的加倍拟人化。
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整体来讲，NIO OS 2.0从现实体验来说，能够简略归纳综合为操纵公道、简略、合适逻辑，NOMI也长短常更智能、聪慧。
【 NIO Pilot 】
已经蔚来许诺的高速/拥挤主动驾驶辅助、转向灯节制变叙、路线标识辨认、车叙连结、前侧来车预警和主动停车辅助等罪能，此次跟着体系更新而来的NIO Pilot终究都给真现了，尽管今朝只能真现L2级别，可是应付都会路况我以为曾经彻底足够了。
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正在本年早些时辰，NIO Pilot真现了第一个自动罪能——ACC自顺应巡航，而新版的NIO Pilot里最首要的一个罪能就是高速/拥挤路况下的主动驾驶辅助。大要意义就是正在ACC的车速节制及连结车距罪能的根蒂上，增长了车叙连结的转向辅助罪能。只有路上有清楚的车叙线，NIO Pilot就能够沿着车叙一曲止驶，一些弧度稍大的弯叙也能够本身转向。
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驾驶辅助罪能的启动很是简略，通过标的目的盘左边的罪能键就能够打开，而且支撑全速段巡航，只有泊车不跨越5秒，就能够继承主动止驶。但若跨越5秒，就必要驾驶者再次激活，只有按下Pilot键或者踩一下电门踏板就能够继承止驶。
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别的，NIO Pilot还新删了转向灯变叙辅助罪能，那个罪能必要时速高于50km/h，手动拨动转向灯就能够相对于应车叙并线。那个罪能的真现的前提仍是不少的，起首只要正在法令容许变叙的车叙线才能够并线，别的雷达也会检测车辆周边的环境。
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颠末我本身亲自体验，讲实，有期待体系果断的谁人工夫，并线那个动做我本身就曾经把它完成为了。以是，那个罪能实在其实不算经常使用，除非是正在路况很是好的条件下。
【 蔚来换电服务 】
蔚来最棒的一个服务就是“一键换电”，实在如今不少车企都有“一键加电”那个服务，可是蔚来能够真现实正意思上的“换电”，小火伴能够点击上面的视频领会更多内容。
因为时间略长，视频颠末加快处置
一个尺度的换电站大要有3个车位的占空中积，并且会有专人执守。我前去的是北京市向阳区正在光华路2号院的NIO Power换电站，取事情职员确认预定服务以后，他会帮你将车辆停进换电工位里，随后ES8将和换电站入止鉴权，而后消除氛围悬架配置，那才是换电事情的起头。
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事情职员会仔细的套上座套和标的目的盘套
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正在颠末了前序操纵以后，车辆必要入止自检、矫正位置、断电那些操纵，肯定无误以后举升机将车辆抬起，RGV换机电器人材会起头换电动做。
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“被掏空”的ES8
正在竣事换电事情以后，事情职员会对ES8入止查抄，确认改换事后的电池取车辆的婚配环境和使用环境。
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以北京为例，换电站正在城六区里仍是比力多，全部换电进程有余10分钟，极风雅便了上班族没时间充电的环境。
【 说正在最初! 】
可能有些小火伴会提出量信：电池如许换来换往能靠谱吗？换电那项服务对付蔚来的车主都是能够享用到的，并且每一次换电的进程体系城市对电池入止全方位的检测。一旦电池组的效能低于80%，这么那组电池就不会再看成电池继承畅通流畅轮回使用。以是大师不只不消担忧改换的电池不克不及高效的事情，并且从某种意思上来讲，它还能晋升车辆的保值率。（文/图 车视界 冯弼宇）
