不久之前，CHINAPLAS 2023国际橡塑展在深圳顺利举办。作为目前全球最大的橡塑材料会展，也恰逢第二十届上海国际汽车工业博览会召开在即，汽车公社特别派遣人员参加了该展会。 在重点参展企业专访环节期间，公社人员有幸采访了全球著名化工集团索尔维（Solvay）的参会代表大中华区交通市场经理吴极文女士，就一些国内汽车产业关心的话题，对其进行了问询，并得到了一系列有意义的答案。 
索尔维材料事业部大中华区交通运输市场经理吴极文女士 在本届展会期间，索尔维展示了多种由其研发的，专门用于新能源汽车三电系统的高分子材料。对此，公社代表希望了解索尔维方面，在汽车新材料领域未来的技术发展趋势的看法。 对此，吴女士表示，新能源汽车这一领域，索尔维正以多种途径助力行业发展。 比如“三电”部分，随着整车高压化架构的推进和电控附件开关频率的增加，新一代电动汽车对材料的耐电绝缘性要求越来越高。而目前高压快充功能的迅速普及，也进一步提升了对材料绝缘性方面的要求。 在这一领域，索尔维有其独到之处。比如电池包，“我们现在电池的能量密度并没有发生非常大的跃迁，所以如何做到整包的轻量化，提升整个电池包内的空间利用率是关键”吴女士表示。“电池包重量的减轻，意味着提高能量密度，而索尔维可以提供的，便是其独到的耐高温的特种工程塑料。” 
由索尔维开发的满足更高电池热失控管理需求的绝缘片材料Xydar? LCP G-330 HH 汽车公社前线采访人员进一步提问：国内厂商他们在应用这块做的情况怎么样？索尔维觉得自身优势如何？另外，与索尔维方面合作的本土企业，对你们有什么新的要求？ 吴女士对此的回答是——近年来国内一些本土供应商在工程塑料领域逐渐走强，他们在慢慢开拓自己的产品线，逐渐进入到一些特种工程塑料的领域。 “整体来说，因为特种工程塑料它有非常多配方上的‘know how’问题，索尔维在这方面的从业历史悠久，经验丰富。”吴女士表示，索尔维在多个行业领域内处于领先地位，拥有包括汽车产业在内的多种应用场景，以及对于各种工程塑料“应用度的把握”。 当然，应许多下游汽车零部件，或者是主机厂的要求，索尔维正在积极地推进相关新材料研发和生产的本土化。这实际上也是企业目前必须对大环境变革做出的积极应对。在未来，索尔维还将在中国本土投入更多的资源，以更快也更好地服务去响应本土客户的需求。 |
