毫无疑问，中央计算的风正汹涌而来。4月19日，芯驰科技正式发布第二代中央计算架构SCCA2.0，以及最新一代座舱芯片X9SP和L2+级自动驾驶单芯片量产解决方案V9P。在发布会现场，芯驰宣布两款SoC分别与德赛西威、东软睿驰进行全球首发。 和上一代架构相比，SCCA2.0集成度更高，由一个中央计算单元、四个区域控制器以及底盘和动力集成控制器组成，有望助力车厂更快向中央计算架构演进。而X9SP和V9P的推出，不仅代表芯驰产品价值的进一步强化，也凸显出其对市场需求迅速响应的能力。 立足全场景方案剑指中央计算新范式 行业普遍认为，到2025年，部分车企将逐步落地“中央计算+区域控制”的电子电气架构。 最近两年一个明显趋势是，汽车厂商开始纷纷自研架构。包括上汽零束SOA架构、吉利浩瀚架构、广汽埃安星灵架构、东风岚图ESSA架构等，都是为了实现更完整的域控方案，进行功能优化整合，最终推进软件定义汽车的落地。 要知道，传统分布式EE架构只能通过叠加ECU系统引入新功能，导致硬件资源浪费、线束布置复杂，同时由于基础软件难以标准化、上层应用逻辑无法简化等问题，给主机厂的开发设计、制造成本构成了极大挑战。 尤其随着汽车智能化、电动化的快速发展，新需求不断涌现，架构升级迫在眉睫。 |
