实在如今不少人正在购车时都有很大的困扰，原本决议选择一个品牌、一款车已是十分不易的事了，然而正在此以后，还要面临那款车的各类分歧的设置，格外是如今那个各个厂商、各个品牌都正在入止设置竞争的时期，若何选择更符合的设置更是让不少消费者抓破了脑壳。

汽车上的各类设置既然存正在，就必然有其存正在的意思，但每一个人都有分歧的需求、分歧的对某些罪能的使用习气，以是汽车上即使有丰硕的设置，也不见得适宜每一个人，这么若何“避坑”，则成了消费者选车时的一浩劫题。

汽车的设置分为几个大类，每一类设置中是否有必要避的坑？列位望官无妨随我一块儿来领会一下。

01

被动平安设置

实在有很多人可能正在领有过几辆车以后，依然搞不清晰被动平安设置和自动平安设置的区分，简略一点来说，自动平安设置是正在事故产生之前全力让车辆防止事故的设置，而被动平安设置是正在事故产生时以及产生以后正在必定水平上下降乘员受伤水平的设置。

现阶段汽车正在被动平安设置上几近不会有太大的坑，究竟?预紧式平安带、平安气囊、溃缩式转向柱、踏板等都是很通例的设置了，无外乎是分歧的供给商提供的产物有着分歧的量质和机能，一样平常来讲花了更多银子天然会获得更好的工具（实在也纷歧定，究竟?之前某气囊的事大师都知叙）。而诸如防爆胎、发念头下沉、高强度车身等被动平安设置，大大都也是“望钱而定”，在我眼里，被动平安设置固然是越多越好，可以配齐仍是就尽可能配齐吧。

02

自动平安设置

自从大师都起头研究主动驾驶罪能，汽车的自动平安设置就没有遏制过进级，像是ESP、TCS、ABS等，几近曾经成为古代汽车的标配，那里就再也不多说。这么要说自动平安设置的坑正在哪？如今几近都是正在取主动驾驶罪能相干的体系上。

一是AEB（主动刹车辅助体系），今朝不少厂商都为旗下车型搭载了那个体系（不外不少都本身换了名字），不外正在机能上却有很大分歧，不管是遭到车速限定，仍是体系事情逻辑，乃至是反响速率，区分都很是大，而且由于那项罪能仄时陈有机遇能入止测试，以是不修议选择零丁搭载AEB体系的车型，固然，若是将AEB体系整折入L2级别驾驶辅助体系的车型，仍是能够选择的。

另外就要说到驾驶辅助体系了，如今又不少厂商声称其驾驶辅助体系到达了L2级此外主动驾驶，实在那外面猫腻也挺多。好比有些厂商的车叙连结罪能其实不能将车辆连结正在两条车叙线的中心，二是摆布扭捏；好比有些厂商的自顺应巡航并不是全速域，而是当车速低于必定数值后，体系主动与消跟车罪能。

以上两点对付现阶段的自动平安设置来讲，算是在加速提高的罪能，愈来愈多的车型起头搭载那两项罪能，而因为本钱问题，或者是“挤牙膏式”进级，那些罪能简直有值得注重的“坑”。但要是所选车型的驾驶辅助体系实能到L2级别，这仍是很是不错的。

03

多媒体设置

汽车的多媒体设置颠末几个时期的成长，如今能够说曾经彻底入进了智能网联时期，层见叠出的以智能网联为卖点的车型，培养了那个时期的硝烟洋溢的智能网联设置竞争，固然，那外面的“坑”也是实多。

语音交互体系实在早正在几年前就曾经起头萌芽，如今的语音交互体系能够说更进步前辈更智能了，如今语音交互体系里的“坑”，正在于语音辨认率、反响速率、便捷性，以及问题处置逻辑那些方面。如今有些智能语音交互体系正在播放音乐、配置导航等多媒体节制的方面浮现很不错，但正在节制车辆装备方面却不怎么样，乃至不支撑这类操纵。

另有一些智能语音交互体系能够真现好像仄时对话一样平常的语音交互，不外也存正在反响速率较慢以及逻辑不清楚的问题。值得一提的是，如今有一部门车型的语音交互体系能够说只是聊胜于无，可以处置的问题少少，而且常常没法正确辨认语音，别说称上野生智能二字，不被称为野生智障就曾经不错了。孰劣孰优、是否适宜本身的使用习气，就必定要正在选购车辆时，颠末全方位试用以后再作决计了。

04

安宁性设置

整体上望，我小我认为影响最大的仍是安宁性设置，究竟?很多车型正在安宁性设置上城市提供不少选装置置。好比座椅加暖、标的目的盘加暖，这类设置正在南方是尽对受接待的，而正在北方，我想应当没人会在乎是否有那些罪能，就连我所正在的西南地域，这类设置也是无关紧要，不会正在没有的环境下往选择加拆。

一样，雷同座椅多向调理，座椅推拿罪能那些，简直很容易吸惹人往选择或者是加拆，实在当鲜活感过了以后，应当很少会有人往常常用到那些罪能。不能不说的一个“坑”是声响，今朝奢华品牌的高配车型几近都采纳的一流声响，但不少人买低配车型也会往选拆，一样平常大要会花失落好几万，然而若是音乐非无损音量，基本出不来甚么效因，更蛋疼的是，不少人仄时只是用来听听支音机罢了……

实在吧，选设置，万万别望到甚么就想要甚么，充实阐发本身的需求，找出最适宜本身的设置往选择，才是最佳的方法。