资本市场又给了小鹏汽车一次信任，从其股价表现可以看出端倪：截止4月17日港股收盘，小鹏汽车股价涨近13%。 显然，小鹏汽车股价在“深蹲”后迎来高起，和其刚刚在4月16日结束的小鹏汽车技术架构发布会不无关系。 这场发布会于何小鹏和小鹏汽车而言都意义非凡，其重要性甚至超过了小鹏汽车任何一款车型。毕竟眼下的小鹏汽车如履薄冰，市场遍布敏感的神经和犀利的目光，它们想看看小鹏汽车受伤的羽翼还能否重新振翅；也想知道这位质朴的“造车梦想家”——何小鹏，要如何带领他的小鹏汽车于泥泞中涅槃。 10年后年销300万的前八主流车企，有小鹏的位置吗？ 时隔已久再次见到何小鹏，现场少不了掌声和欢呼。毕竟新能源汽车市场，已经很久没有听到何小鹏的“声音”了。 发布会刚开场，何小鹏便对新能源汽车市场做出判断。他表示，眼下淘汰赛才刚刚开始，未来，300万年销量规模将只是入场券。 何小鹏认为，2025年底，将不会再有“新新新造车企业”，彼时进入32强的企业将会浮出水面。在下一个十年，主流车企只有前八名，子品牌会并入大品牌里面，最后形成“巨无霸企业”。 他判断：“在这些企业里面，300万或500万销量，将是基础。” 然而，尚不论何小鹏上述言论对错与否，可以确定的是，无论是年销300万辆，还是进入主流车企的前八名，以眼下小鹏汽车的销量和市场情况，距离这些目标都太远太远。 |
