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重大转变暗地里必要整个系统来适应。 文 | 大壮旅 新智驾注：本文编译自Wired 如何包管自动驾驶汽车不会将都会拖入破产的深渊？ 自动驾驶汽车是彻彻底底的打劫者，它们会吃失落大量资源但只吐出一点“骨头”。同时，大量的包袱还会被转移到当局部分肩上，而当局部分本已压力重重。 固然，自动驾驶汽车可能会让都会集中尽力办大事，但从以往的经验来看，这样的狂飙突进往往会带来一系列横七竖八的废墟，究竟?以现在美国都会的实力，想面面俱到彻底不成能。 就像俄勒冈大学都市糊口将来中心负责人 Nico Larco 所说，这个问题的本源在于，许多都会的预算窟窿必要车辆带来的收益来填补，燃油附加税、车辆购置税、交通罚单和数十亿美元的泊车收入可都是当局收入的大头。不外，自动驾驶汽车的泛起可能会断了这个财源，因为它们大多采纳电力驱动，永远不会吃罚单，收费泊车场对它们来讲更是个陌生的处所。 对美国都会来讲，这几大费用占到了都会交通营收的 15%-50%，因此将来各都会的赤字表会越来越吓人。 当局对这种环境早就冷暖自知，当局已经起头寻找新的税收源头了，好比在上下客区收费，对空驶车辆收税，向大型车队的停靠点收费等。 不外，十分困难才甩失落包袱的汽车厂商哪会愿意，于是在它们的鼎力游说下，许多州对这种拆东墙补西墙的征税方案暗示了回绝。有些州甚至已经接纳措施阻止差人对自动驾驶汽车“下手”，它们要拔擢这一技能的成长。就拿密歇根州来讲，它们就不允许底特律编写任何干于自动驾驶汽车的法令律例。 都会税收池的缩水迟早会带来痛苦的后果，究竟?许多都会的市政部分最近几年财政急急，有些甚至得分出本就不多的预算去还债。都会服务的全面溃退也让一系列社会问题集中暴发：无家可归、文盲、医疗保健缺位等等。但若进一步缩减预算，生怕会形成恶性循环。 自动驾驶汽车的突起会让本就处在水深火热中的都会更为被动。整体来看，某都会的赋闲率可能会低于全国均匀程度，但但若分片区看，某些少数族裔聚居区会雪上加霜甚至全面“崩塌”，这里的人连出行城市成为问题，正常的就业更是会成为奢望。 就拿已经破产的底特律来讲，这里的汽车保险极为昂贵，而大众交通则因经费不足造成运营范畴大幅萎缩，因此对穷人来讲出行成为了件麻烦事。“这班巴士是不会来了。”底特律移动出行立异公司负责人 Mark de la Vergne 说道。由于底特律的大部门人年收入还不到 5.7 万美元，因此他们基本养不起私家车。在大会上，De la Vergne 还讲述了底特律低收入居民的故事，他们中许多人想找工作，但昂贵的 Lyft 打车资让他们连口试的出行都成了问题。 这个故事只不外是美国问题的一个缩影，在大众交通方面，美国已经泛起了系统性的投资不足问题。作为世界第一经济强国，投在大众交通上的钱竟然还不到 GDP 的 1%。一直以来，当局都将私人服务看做大众交通的弥补，但究竟上它们显然更有竞争力。从经济学的角度来看，经济增长一般会陪伴着大众交通的大成长，但像旧金山这样的大都会，大众交通搭客人数却呈逐年降低趋势，有一半的市民都偏向乘坐 Uber 或者 Lyft 出行。跟着大众交通出行人数的降低，本来就不怎么高的投资肯定会进一步缩减。 一旦自动驾驶汽车替代了 Uber 或者 Lyft 的脚色，低收入群体出行的重担就会落在市当局肩头，到时候如何找到这部门资金生怕会让市长愁白了头。即便填上了这个窟窿，也会致使其它窟窿变大，整体市政服务程度肯定会被拉低，到时生怕糊口在都会中的富人也会反复皱眉。 想要在这样严酷的将来中屹立不倒，生怕必要大伶俐和大魄力。法国现在就起头了探索，当局会向有 11 名员工以上的公司征收员工工资总额 3% 的税，这部门税收将用来资助本地的交通部分（必要注意的是，掏这部门钱的是公司雇主，雇员们反而能拿到交通补贴或者免费的公交票）。 Keolis 公司市场开发副主席 Andreas Mai 也在这次大会上发了言，他指出法国波尔多交通部分就推行了新的大众交通月票，一个月只要 50 美元，市民就可以不限量乘坐任何形式的大众交通。这一招效果还不错，大众交通搭客人数快速上涨，市当局也有钱采办更多巴士投入运营，整个公交系统进入了良性循环。Mai 暗示，这一政策能落地多亏了强大的向导层，他们竟然将 28 个零丁的交通系统整合在了一起并说服它们将预算交给本地当局来经管。 其实这一问题的症结仍是在资金上，市当局们都有丰裕的资金，但如何进行分配是个必要充实斟酌的问题。首先，美国的市向导们必需规矩态度，将大众交通看作美国都会福利的重要部门。同时，自动驾驶汽车在美国都会中的摆设方案生怕要进行从新评估。 |
