据合肥市经信局网站动静，合肥市将启动建设塘西河公园4.4千米自动驾驶5G示范运行线，并规划于本年底前开通，为智能网联汽车提供给用场景。

据悉，作为合肥市首条自动驾驶5G示范运行线，塘西河公园4.4千米自动驾驶5G示范运行线建设工期预计两个月，工程主要涉及沿途红绿灯安装、5G基站建设等。届时，配备有平安员的智能网联汽车将沿环线展开测试等工作。

究竟上，智能网联汽车是我国继新能源汽车之后，汽车工业成长的又一着力点。这一纠合了机器、工程、智能文明的顶峰领域的硬工业是目前AI最费力的赛道。

遥想2016，几多公司许下豪言要在2019年交量产功课，但全行业都低估了这条路的挑战。

到2018年，自动驾驶迎来了瓶颈年，两年古人们假想的L4、L5级高速、高档别自动驾驶快速到来的现象并未产生。

也就是说，间隔自动驾驶真正的普及道阻且长，但能够预见，各地当局、科技巨擘、同享出行运营商等仍将在自动驾驶领域延续投入，因为最有野心的人都愿意赌一个真正能“改变世界”、改变数亿万人糊口方法的大机遇。

甲子光年（ID:jazzyear）梳理了以前一年各省市推动智能网联汽车工业的新进展，但愿通过这篇文章让大师领会各地自动驾驶成长到哪一步了？

海内首个5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地在重庆启用

弯道、立交、异形路口等道路情况是重庆具备的典范路况特征。但跟着自动驾驶、5G技能的商业化，7月26日，重庆启用海内首个5G自动驾驶开放道路示范基地。该道路运营长度4.3km，全程设置9个站点，将来可让普通用户体验到5G技能下的伶俐出行。

同时，重庆也开放启用了海内首个5G自动驾驶大众服务平台。该平台位于重庆市渝北区仙桃国际大数据谷，目前在已建成区域进行了5G网络和网联化根蒂设施建设，新增5G基站8个、路侧单位（RSU）16套、检测设备20多套。

作为首个入驻重庆自动驾驶5G大众服务平台的车企，长安汽车新一代L4级自动驾驶将在数据谷延续运营两年，通过APP“一键约车”，自动驾驶车辆将按约按时间前往搭客约定的上车点并自动计划最优行驶路线，将搭客送达目的地。

感兴趣的重庆网友能够抽暇去数据谷，搭车体验自动驾驶下的泊车避撞、追随行驶、室外全自动停车、大众交通流路口转弯等多种功能。

北京市自动驾驶路测里程近50万千米

除了方才提到的合肥、重庆在智联网汽车方面的最新进展。实际上，北京、上海等地在5G自动驾驶应用上也走在了全国前列。

6月28日，《北京市自动驾驶车辆测试道路经管法子(试行)》颁布，规范自动驾驶车辆测试道路选取、发布和经管等工作，加快技能迭代和工业进级。截至2019年5月，北京市自动驾驶车辆道路测试已平安行驶近50万千米。

凭据北京智能车联工业立异中心颁布的最新数据，北京累计开放了亦庄、海淀、顺义和房山4个区域的44条自动驾驶测试道路，总计123千米，涵盖都会骨干路、次干路、支路、园区骨干道等多种道路交通情况，满足乘用车和商用车自动驾驶的研发测试需求现阶段。截至本年5月，自动驾驶车辆总计进行路测里程为493843千米。

上海临港自动驾驶基地将实现5G信号笼盖

在去年的上海联通5G峰会上，上海临港智能网联技能研究中心有限公司与中国联通正式签署了战略互助协议，联通5G信号将全面笼盖上海临港自动驾驶基地。

截止2018年9月，上海累计开放测试道路已到达37.2千米，此中嘉定区的11.1千米开放测试道路将聚焦于推进乘用车自动驾驶技能的研发测试，临港地域的26.1千米开放测试道路将聚焦于推进商用车自动驾驶技能的研发测试。

早在去年3月，上海在全国率先发布智能网联汽车道路测试经管法子和首批5.6千米开放测试道路以来，上汽团体、蔚来汽车、宝马汽车等海内外知名车企先后得到测试牌照，累计平安测试跨越上万千米，推动了L3（有条件自动驾驶）及以上级别技能程度的不竭优化晋升，并加速了量产化步调，进一步连结了海内外的领先优势。

全国最长！深圳开放自动驾驶路测区达124千米

作为目前海内已经颁布的自动驾驶路测区最长道路，深圳在9个行政区域开放共19个道路合围区域，提供智能驾驶测试。

首批开放道路选择合围区域19个，总面积约30kｍ2，道路里程合计约124kｍ，笼盖福田、南山、盐田、宝安、光明、龙华、龙岗、坪山、大鹏9个行政区域。

自动驾驶技能走到今天，已经从Gartner技能曲线图上的“太高期望峰值期”到了“泡沫决裂低谷期”，人们起头对它有更现实的等待。

虽然近些年，全国各地已经为自动驾驶路侧车辆开放道路测试，并发布了相关指导意见，但实际上，想要自动驾驶汽车真正走进普通人的糊口，另有相当长的一段路要走。

一方面全自动驾驶的场景千变万化，而深度学习算法面临“黑盒子”困境，另一方面，人类无法确保，面对彻底陌生的情况，自动驾驶汽车可否正确地感知和决策。这两点是目前自动驾驶遇到的最大瓶颈。