市场概述：中高端MPV市场多久没迎来一个搅局者了？在 别克GL8的绝对统治下，这个问题一直都没有一个可供参考的结论。传祺M8可以被视为一个强有力的候选者，但鉴于售价并未直指别克GL8的缘故，能坐稳这个位置的其实未有一个最佳人选。 而在岚图梦想家、极氪009、红旗HQ9上市后，市场依旧处于风平浪静的状态下，我只能说，中高端MPV市场的固化愈发让中国车企发了懵。 所以，继上个月在细分市场名列前茅，腾势D9再次以7325辆的成绩（环比增长13.8%），领跑“35万以上新能源豪华MPV销量榜”榜单；同时，成交均价41.5万元的数据，又在表明，腾势D9在细分市场的表现现已超过了大多数人的想象。一切新气象出现的背后，最值得业内高兴的必然是，由别克GL8缔造20多年的神话几近破灭。 尽管在更为高端的别克世纪CENTURY与别克GL8的配合下，别克系MPV的销量仍会略胜于腾势D9，论利润贡献的话，它们所能表露的杀伤力仍是巨大的。可回顾过去那么多年，当别克GL8的对手一个接一个地倒下，本田奥德赛/艾力绅也只能以主打家用的名义在外围放放冷箭，如今，腾势D9却能破天荒地打破这个僵局，相信总是好的。 对于腾势D9,月销7000余辆仍离不开新车效应的帮扶，短短几个月时间，月销数字不断攀升，或许是得益于新兴消费者给予的认可。然而，在经历整个品牌形象得以重塑、进而提升的关键期后，有些事不用明说也可预知，腾势D9终将成为撼动别克GL8，乃至整中高端MPV市场根基的中国实力派。 
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