在昨晚的“ NVIDIA GTC ”AI开发者大会上，英伟达向芯片制造业抛出了一枚“核弹”，cuLitho计算光刻库能够将计算光刻加速40倍以上，使2nm及更先进制程成为可能。比起大篇幅渲染行业已经处于“AI的iPhone时刻”，英伟达没有给汽车行业留出太多时长。 虽然会上露脸的只有宝马、奔驰等几家车企，但英伟达也在官网依次披露了和比亚迪、元戎启行、小马智行等公司的合作。而这里面，还有一个令人意外的身影出现——联想。 新的汽车朋友圈好友入场 据英伟达披露，联想已宣布成为新的自动驾驶域控制器（ADC）Tier1。基于NVIDIA DRIVE Thor（雷神索尔）的高端ADC产品将于2025年开始量产。 去年的GTC大会上，黄仁勋发布了下一代SoC芯片Thor，单颗集成770亿颗晶体管，能够实现最高2000 TOPS的AI算力。可以说，这款芯片一经发布便刷新了业内认知。与此同时，英伟达取消了原本计划中的Atlan的发布。 截至目前，Thor已经公开两家合作客户，极氪和本文主角联想。 联想入局汽车行业不是新故事。早些时候就有传闻称，联想有意自己造车。彼时，正值科技巨头纷纷下场，例如华为和赛力斯深度合作，小米官宣造车等等。做手机的跃跃欲试，做电脑的岂能光看热闹？ 但掌门人杨元庆冷静得很，曾表示“我们有足够宽的赛道，足够清晰的战略，因而会把有限的资源和精力放在已经明确的赛道上。”2022年第一财季业绩沟通会上，杨元庆更是重申，联想不会造车。 不过他称，“我们会把业务边界从计算机发展到更广阔的计算领域去中，未来包括汽车在内的我们也会去认真研究。”虽然明确表态不会做汽车制造商，但利润更高的汽车业务势必是联想未来的盘中餐。 做新的汽车Tier1：时间紧任务重 从2022年年中开始，联想入局汽车行业的线索就越来越多。先是7月份，联想旗下“联想招聘”发布了一条招聘信息，标题是“在联想研究院也能‘造车’？速来”。招聘信息显示，岗位包括自动驾驶、车载娱乐和汽车软硬件等在内的研发管理岗。 联想表示，联想研究院车计算实验室正在积极探索智能座舱、自动驾驶、中央计算平台等领域的核心技术。并致力于结合IT和汽车电子技术，助力智能汽车和新能源汽车的发展，在未来的车载计算领域闯出自己的天地。 直到去年11月，联想首次对入局汽车行业作出正面回应。联想高级副总裁、首席技术官芮勇在联想创新科技大会上表示，“联想一直积极探索场景化计算在行业中的应用，车计算就是其中一个很有潜力的新计算场景。”他同时强调联想没有造车计划。 |
