价值千亿美元的无人驾驶市场，如今堪称是一小我人争抢的香饽饽。

前有宝马、福特等百大哥牌车企开疆拓土，后有特斯拉、小鹏、蔚来等新能源品牌拍马迎上，连Uber、滴滴等网约车公司都凑上来想分一杯羹。

人类开车要用到导航指路，AI开车同样必要先学会认路。伶俐公路尚未普及，如何辅助汽车在车道上稳当行驶、平安到埗是无人驾驶正式投入市场前的重大考量。

已顺利驶入高精度定位赛道的星舆科技开创人吕韶清奉告创说，斗极定位就能做到。

点击旁观：创说对话吕韶清

2018年11月19日，第四十二、四十三颗斗极导航卫星以“一箭双星”方法成功发射，标志着我国斗极三号全球组网的摆设圆满完成，斗极定位服务迈向全球化。

我国在西昌卫星发射中心用长征三号乙运载火箭，成功发射第四十二、四十三颗斗极导航卫星。（梁珂岩 摄）

吕韶清介绍，传统的GPS定位只通过四颗卫星，故存在5到10米甚至更大的误差；通过斗极到达的高精度定位则必要运用八颗卫星，可将误差缩小到分米甚至是厘米级。

简略举例，就是网约车时不会再定位到对面的街道上，无人驾驶汽车亦能通太高精度定位准确找到本身的所属车道，这对付用户体验来讲是革命性的晋升。

截至本年6月，共有四十六颗斗极导航卫星环抱着地球运行，凭借着强大的笼盖能力和服务机能，修建斗极高精度全球定位网络。

在亚太地域，斗极卫星的数量远高于GPS、伽利略等导航系统，我国上空由斗极卫星组成的定位网络的网眼也较全球各地更密集，且使用三频信号的斗极定位要比使用双频信号的GPS具备更强的抗干扰能力和不乱性。

吕韶清

基于以上优势，吕韶清认为“斗极为主，GPS为辅”应成为将来卫星定位的趋势：

“从我国斗极三号组建的全球组网来看，全中国包含亚太地域卫星定位的应用情况越来越好，所以从现在起头，就是‘斗极为主GPS为辅’一起去实现更好的定位。”

现代都市中石屎丛林式高楼，好比重庆这样轻轨穿楼而过的5D魔幻都会，另有为了利便大基数人口出行而建造的高架立交和地下隧道。

密集层叠的钢筋水泥建筑给卫星定位信号的传输造成极大阻碍。

2019中国立异创业功效买卖会上，星舆科技与小鹏汽车的互助展出

无人驾驶汽车要上路，必要实现全方位、即时性的位置感知，星舆科技选择从高精度定位的算法上立异来对准都市中的无人驾驶应用场景：

“我们专门做了一个比力繁杂的模拟器，这个模拟器采集了很是多样本数据。我们算法的每次改变均可以在模拟器上去运行，很快能得出成效，我对这个算法做评估，再投入应用，所以这个闭环会很快。”

对付斗极定位的成长前景，吕韶清预测其会在我国的民用商用领域率先暴发，然后逐步走向全球：

“我们很有信心，在卫星定位这一块的技能能够超出美国甚至世界领先，因为我们的应用情况比他们好，卫星比他们多。我们必定会先在海内应用成熟了，然后逐步迈向东南亚、迈向欧洲、迈向全世界，这是我们的一个愿景。”

本期采访佳宾由中国立异创业功效买卖会推荐

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