近年来，智能驾驶的快速发展，不仅极大地颠覆了传统汽车的操控模式和用车体验，也催生了很多新的赛道机会，比如低速无人车。 作为一种全新的产品形态，低速无人车由于运行速度低，应用场景相对简单固定，目前已经开始应用于末端配送、零售、安防巡逻、环卫等特定场景，实现对相关场景人力的补充或替代，提升运营效率、降低运营成本。 比如京东物流，截至2022年底已在全国30座城市投入运营超700台无人车。达达无人配送开放平台通过和无人车厂商的合作，至2023年1月底已累计完成超过8万个商超即时配送订单。预计到2025年，国内仅用于送货和外卖的无人配送车数量将突破6万辆。 这意味着，接下来几年国内低速无人车市场有望进入一个爆发期。正是预见这一点，当前赛道主流玩家都在积极进行技术以及产能储备，以更好地应对日益增长的市场需求。 近日，致力于“为场景造车”的易咖智车举办了“2023新品发布会”，一举发布了7款无人车型，分别为3款治安巡逻车、3款无人清扫车、1款无人转运车。与此同时，易咖智车还宣布，将于6月开建新的生产基地，预计明年底正式建成，届时将具备10万台产能。 为低速无人车造底盘 对于易咖智车，很多人或许会觉得陌生。 作为一家面向低速无人车场景的创业公司，易咖智车主要致力于研发高度集成化、标准化的线控底盘，用另一个时髦的词来说，就是“滑板底盘”。 但和悠跑等主要面向有路权的、符合国家强制法规规范的高速机动车不同，易咖智车重点聚焦低速无人车场景，即为无人配送车、无人环卫车、无人安防车等提供线控底盘，围绕低速无人车线控底盘进行相关的整车硬件集成，赋予这些生活设施和生产工具基础的移动能力，让它们在末端场景落地应用。 |
