自2021年底走红，滑板底盘一直在争议中前行。 从所展现的商业图景来看，滑板底盘由于颠覆性地将悬挂、制动、转向、电池、电动传动系统等与行驶相关的零部件全都集成在底盘上，形成一个独立且标准的功能区，统一“打包”给车企，可以帮助整车厂显著降低研发成本、缩短研发周期。 但想要立新，就必然要破旧，这也决定了滑板底盘在实际落地过程中一定会面临重重挑战。 去年国外两家滑板底盘明星车企Rivian和Canoo相继遭遇生存危机，就给了滑板底盘一记暴击，让很多人不禁再次怀疑：滑板底盘是不是不行了？ 对于这些质疑，近日一家中国的滑板底盘公司给予了有力的回应。 3月7日，悠跑科技在“UP DAY 2023悠跑体验日”重磅发布了其全线控滑板底盘。与一年前悠跑拿出的只是两款概念产品不同，这次发布的全线控UP超级底盘是真正可以量产的。 而在此次发布会上，悠跑也公布了最新量产进展——基于UP超级底盘打造的首个整车产品悠跑超级VAN已获得国内外订单，计划今年年底启动交付。另外，悠跑还将携手越野e族基于UP超级底盘共同打造“越野场景”的系列用车和专属体验。 这意味着，滑板底盘这一发源于美国的“新物种”，或有望率先在中国走通商业化。 那么，悠跑为什么要在一片质疑声中坚持发展滑板底盘？通过滑板底盘，悠跑到底会颠覆什么？既交付滑板底盘又可以参与设计并交付整车，悠跑是不是想做车圈的另一个华为？ 针对这些问题，在此次发布会正式召开前，我们和悠跑科技创始人、CEO李鹏聊了聊。 悠跑的“造车”逻辑 为造车自由而生，这是悠跑成立的初衷。 “实现造车自由的一个关键路径，就是打造滑板底盘，它是电动化的预集成和智能化的技术底座。”进一步聚焦到做滑板底盘这件事上，李鹏表示。 |
