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日前，“智能平安WEY爱惜航”为主题的WEY技能品牌暨2020款VV6(参数|图片)上市发布会，在长城汽车技能中心盛大肆行。WEY品牌重磅发布“Collie牧羊犬全维智能平安系统”，以及2020款VV6越级上市。这款Collie技能品牌赋能下的首款产物，同时，在发布会确当天，WEY品牌的列位向导也接受了媒体的专访。
本次采访的佳宾有： 柳燕（长城汽车股分有限公司副总裁兼WEY品牌营销总司理） 刘艳钊（长城汽车股分有限公司WEY品牌执行副总裁） 宾洋 （WEY品牌智能平安副总工程师） 张凯（长城汽车技能中心副总工程师兼智能驾驶系统开发部总司理）
钟叔驾到：第一个问题：通常一个品牌城市把最新的技能放在最高端车型上，我们今天看到牧羊犬平安系统放在了VV6，出于一个什么斟酌？第二个问题：想问柳燕总，大师以前都熟知您在一个很是平安的品牌（沃尔沃）工作，现在在WEY，今天在现场提到的智能平安，跟以前您所从事的车企对平安会有什么样的分歧，然后再诠释一下不变和变，可以再强化一下到底怎样理解这个观点 柳燕：两个问题，我混搭着往返答吧。从变与不变的角度，现在这个时代独一不变的是变革，在变与不变之间，最好的技能都是放到最顶配的车型，这是一种观念或者者是一种习惯上的做法，这个工具自己也是能够变的，那么旗舰的车型是一种选择，明星车型也是一种选择，所以我们选择了把它放在明星车型上来承载，你也能够理解为这是跟着消费者，跟着我们市场的洞察，跟着我们产物计划的成长，我们的一种变，这是第一个问题。 第二个其实也都是变与不变的观点上，其实在我们整个的包含平安的技能品牌，在整个构建的进程傍边，我们一直是在致敬沃尔沃的，至今我们也把它当做一个平安的标杆。可是，可能小我从分歧的消费者，或者者是同一个消费者在分歧的时代，包含同样的人城市从分歧的视角去看平安，我们通常依照我们所受的公关教诲，答复你这样的问题我们只谈本身，关于这个我们为什么构建出了这个平安，我觉得今天这个已经说的足够充实了，有学者、行业的专家，有我们公司本身的专家。 首先是维持不变的，就是满足了人们对平安不变的需求，首先生命的平安，产生事故之前、事中、过后可以庇护生命。然后又满足了，跟着时代的成长，格外是5G互联时代、智能时代，人们对平安的新诉求，就是今天我们反频频复看到的信息平安以及情况平安，所以我们说的这个是“新”的就是冲破传统时代新的平安，从它涵盖的这个角度，它又是一个更大的平安，就是包括更大的一个大平安。
中国汽车报：我是中国汽车报的记者，我想问一个问题，就是关于Collie这个技能品牌，实际上很早就有推出，在咱们的品牌方才创建的时候，我就听到过这个词，可是之前并无做格外大的鼓吹或者者传布，这一次是在2年之后，这是出于什么样的斟酌？适才也说到了现在是放在了2020款VV6上了，从此这个是在所有车型上城市运用吗？目前来看，VV5和VV7至少还没有做传布，谢谢。 刘艳钊：首先这个问题，为什么不放在旗舰车型上，实际上在我讲VV6这个产物的时候，我说了一句话，这个是承接Collie技能品牌首个战略落地车型，我们还会有第二个、第三个。现在VV6的2020款到这个点上，遇上了，我们也没理由说我们现在有技能了，我们就等着VV7(参数|图片)的2020款，这个也不是长城的作风，所以算是弥补一下。 对付之前实际上一直也在传布Collie的品牌，包含我们在去年VV6上市的时候，就曾经提出过说我们这是Collie2.0的版本，实际上我们张凯总那边在整体的推动下，按理说现在应该是Collie的3.0，可是我们为什么现在才把Collie技能品牌发布出来，实际上它是形成为了一个工业，情况上下工业链都已经比力齐全了，并且在10天前GTO我们发布的整个网联战略，它既包含5G、通讯、高精包含自动驾驶整个这一套系统，实际上现在已经到达了一个发布的条件了。 它发布之后，我觉得有这么几点能够跟大师分享。 第一，对内来讲，它会指导着我们整个WEY品牌的智能平安技能战略它的研发以及未来的这些技能路线的制定投入。 第二，对外来讲，这次Collie品牌是一个牧羊犬的形象，也但愿后续柳总我们整体的团队会给我们的消费者、媒体教员，以更有温度的形式来沟通我们整个的技能路线或者者说想传布的品牌内涵的一些内容。 第三，适才在发布会上已经有专家提到，我们现在也在努力的去影响整个行业的智能平安，或者者对付智能平安的认知在整车上的搭载，实际上一直能够说是VV6，VV6去年上市的时候，首先标配了ADAS系统，我们这次应该是说我们把准L2+级的这种智能平安，因为现在律例上是不允许手脚离开的。 可是，我们现在单车道智能驾驶辅助这个技能，是可以到达这项技能的，只是我们用了一些合适律例上的一些要求，说我们在用平安辅助的，就是我们能够在稍有分神的时候，它能够自动接收。可是究竟?仍是要求在法令律例的条件下来推动，或者者推广这个技能。 E汽车：您好，E汽车的记者。我第一个问题是问宾洋总，您能不克不及给我们介绍一下今天发布的这个技能品牌，这个Collie和技能亮点。第二个问题是问柳燕总，就是说适才王凤英总裁也说了，长城旗下的四个品牌城市有海外拓展的一个规划，那具体到我们WEY品牌，我们在海外市场有一些什么样的战略？ 柳燕：我先答，因为我这个问题格外容易答，你可能注意到最近魏总也在一些发布会的场所谈到了全球化战略，包含我们哈弗(参数|图片)F7(参数|图片)已经出海在外，在俄罗斯上市，可是一直没有提WEY品牌。因为我们的发布时间节点没有到，本年9月法兰克福车展，WEY将再次表态法兰克福车展，届时我们WEY品牌的会颁布海外战略，现在还稍微早了一点，敬请等待。 宾洋：借这个机遇再把适才在发布会上重申的几点再说一遍。其实很关头，也是我们为在VV6上首次提出的这个信息、生命、财富，另有情况的平安，这几点是很重要的一个观点，对我们来说。 在信息这块，我们在防中继进犯的技能上，是第一个量产的，然后在生命平安这块，我们现在已经用的技能，好比过弯的弯道技能，主动避撞的技能，其实均可以来进一步晋升整车的平安性。所以我无非要夸大的一点，就是大师在上面这四个关头点Collie第一次提出来的，很有新意的一个工具，谢谢！
河东四爷：我是河东四爷，我想问两个问题，一个问柳燕总，就是好比说咱们现在WEY品牌最近一直在鼓吹“智能平安”，针对这一个slogan，未来咱们WEY未来要做哪些战略摆设或者者是鼓吹策略，这是其一。 其二我想问宾洋总，好比说咱们在做那个单车道智能驾驶辅助的时候，它的雷达的探测角度是几多？好比说之前的时候多是有90°或者120°、140°，这是第二个问题。 再加一个问题，艳钊总，WEY品牌傍边，现在有vv5、vv6、vv7，包含之前的P8，另有一个新出的平台，将来WEY品牌未来会有哪些更新，另有大要哪种类型的车型。就这3个问题，谢谢。 柳燕：我先往返答，您适才问的智能平安可以看到，今天它是我们一个很是焦点的价值，甚至和长城在一个很高的高度上，未来在传布的层面，品牌形象的传布层面怎么样去摆设的，今天我们这里面也讲了我们是硬实力与软实力并举，就是一个品牌要博得消费者，你也要硬实力和软实力并举，但若仅仅靠配置去撬动消费者在现在这个时代是不行的。可是，配置绝对是产物自己最重要的，所以智能平安是我们硬实力里面最硬核的部门，而硬实力的主要支撑就是智能科技，智能科技我们长城有3个战略，首先落地的智能平安，另有智能网联，另有智能驾驶，可是智能平安是WEY的焦点战略，所以它将是我们从此品牌传布傍边硬实力最重要的内核部门。 我们另有软实力的传布，软实力它属于我们品牌另外一个重要的构成部门，它会包含我们品牌精力的传递，品牌文化的传布，跟年轻人的互动等等，这些是属于情感方面的，一个品牌要博得消费者，肯定跟他要有情感共识，除了可以给他带来一些功能性的满足，另有出行的愉悦体验，但这里也已经有一些感性的成份，可是另有一些情感方面的共识，怎样去博得消费者的偏爱，就是我们的市场洞察和我们对现在的复活代消费者的洞察，奉告我们只有博得他的偏爱，他才气选择你。这个偏爱你既可以让他觉得这个工具好用，又可以让他觉得这个工具在情感上他可以获得共识。 宾洋：谢谢，另有一个问题是吧？很专业，您问的是车道连结毫米波雷达的那个问题是吧。 张凯：应该是我答复这个问题。宾总主要在我们这负责高度自动驾驶，就是高档此外自动驾驶，就是无人驾驶，您问的这个问题，在车道连结的时候，雷达探测角度大要是一个什么样的问题，这个问题我能够答复你。 现在我们车道连结采纳的是智能前视跟雷达系统一个互相交融的方法，目前我们雷达探测角度大要是56度，可是雷达是一个双模的，它有一个小角度的探测范畴，另有一个大角度的探测范畴，它们探测的间隔是纷歧样的。 小角度探测的角度大要是20度摆布，探测的间隔是180米摆布，辨认驾驶的车辆，现在这个是使用大角度的模式，这个模式大要是120度，现在探测的间隔大要是30米-40米之间。在工作的时候，由智能前视去辨认一些车道线，因为它这个角度现在这一代的智能前视大要就是50多度，我记得不是55度就是56度，然后下一代的智能前视也会扩大角度到100度摆布。雷达的负责就是目标障碍的探测，它的探测就是说这两种模式是同时工作的，可是近间隔大角度的负责一些目标的探测，这只是大角度的模式，然后真正的牵扯的就是一个必撞或者者是追随，这个状况是小角度那个模式去进行探测的，它的间隔大要是180米摆布，大要就是这么一个程度。 刘艳钊：关于第三个问题，我先说本年吧。因为本年VV6是第一个2020的年款，接下来VV7，包含VV5(参数|图片)也会有年款的发布，包含去年在广州车展上表态的GT车型，我们也会在本年下半年，我们把它导入市场。来岁他们不让我说了，就说到本年吧，因为下一步我们把相应的一些增长车型，包含EV的车型，也会逐渐地去导入市场。
有车智联：列位好，我是有车智联媒体的，我有两个问题，第一个问题是想问张总，第二个问题是想问刘总。第一个问题是跟着5G时代的到来， WEY品牌在自动驾驶领域有哪些重要的互助火伴？我们在选择这些互助火伴的时候，是否有一些排他的协议？仍是说我们会以更开放的心态，来开展这些互助？这是我第一个问题，问张总。第二个问题问刘总，我们跟中国航天开办了联合技能中心，那在这个联合技能中心上，我们两边有什么样的技能互助？在WEY品牌上，何时能应用？那现在有什么进展？谢谢。 张凯：我先答复您的第一个问题， WEY品牌在5G时代，我们和任何的互助火伴在互助的这个领域上边，都没有排他的这种限制。现在目前的互助火伴就是在分歧的领域有分歧的互助火伴，主要是在电信领域我们跟中国移动、中国联通，另有中国电信都有相应的一些互助瓜葛，这个固然是在分歧的领域，都有一些互助的瓜葛。在设备提供商方面，我们跟华为和中兴都有互助的瓜葛。另外在技能互助方面，我们跟海内比力大的，好比说跟BAT，跟阿里、跟腾讯，另有跟baidu，在分歧的技能也有相应的一些互助瓜葛。 总而言之，就是我们在这个技能互助这方面是持一个开放的态度，在分歧的领域选择一个实力相比拟较强的互助火伴，然后配合为消费者推出一些可以更好地去被消费者感知的一些相应的技能和一些系统，从而来打造我们产物的一个竞争力。 刘艳钊：很是感谢教员提的这个问题，和航天这块的互助，我们应该是说在火箭发射之前，我们就做了两轮这种联合立异中心的这种互助标的目的的一个研讨会。实际上两边的向导都是高度共鸣，那边总院的院长是亲自挂帅，因为他们考查了两轮之后，发明整个WEY的产物体系里边，有不少这种直属的供给链，里边的内容实际上是能用到火箭身边的，零部件体系是可以用上的。 好比说我们用的一些端子、芯片，包含一些模组，因为火箭发射它有不少是不收受的，是第一级就下来，所以就是说这个车规和我们智能驾驶方面的规则，现在各方面可以契合上，而他们也在找这些方面的内容。所以这个就是第一个互助，就是我们已经互相告竣了一系列的支持，这是一个方面。 第二个方面，因为航空航天材料都是一些轻量化、高强度、高刚度，包含它的共振模态，对付整车的鉴戒驾驶都是比力多的。并且应该是在下周，我们还会进一步做材料方面的和流体力学，也就是我们NVH、风阻系数等等这一系列的，包含后续的新能源。好比说氢，就在保定，我们也有很大的氢能源的投资，火箭院下面他们有氢燃料方面的研究院，然后这块也在交流，根本上是从通讯、平安布局件和流体力学这一块，这是比力重要的互助项目。 总结：通过这一次的专访，我们对搭载在WEY VV6身上的“Collie牧羊犬全维智能平安系统”有了更进一步的领会，同时对该品牌将来的成长有了更多的认识。在整个汽车行业竞争剧烈的环境下，WEY品牌在将来又将带给我们怎样的欣喜呢？让我们拭目以待。 |
