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“你的车带自动驾驶吗？” “不带。” “你的车自动驾驶几级？” “不懂。” “你的车能OTA进级吗？” “不了。” “……”
也许不久后的某一天，你和朋友之间的对话不再是“你换什么车了”，而是被以上几种话术所代替，不成否定的是，这就是时代的变革，这就是有车糊口的变迁。曾几什么时候的我们，还在死记硬背“灵活车驾驶员培训”教材中的每一道试题，而现在，我们已经能够起头享受自动驾驶带来的安宁和平安了。
从6月初起头，在蔚来车主群里，“今天你自动驾驶了吗？”几近成了他们的打呼喊定式。没错儿，6月10日，蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来了7项功能的进级，同时另有NIO OS 2.0智能操纵系统，不仅是UI的人性化改变，同时功能的增加更是让我们感触欣慰的事情。
NIO Pilot产物布景
NIO Pilot是由蔚来自动驾驶团队打造的焦点技能，跟着电动车的成长，以及科技的不竭进化，自动驾驶的可实现性和可成长性变得更强，同时也更快的泛起在了糊口使用场景傍边。目前可应用于汽车使用的自动驾驶技能已经来到了L5级，而NIO Pilot是一套L2级此外自动辅助驾驶系统，它已经足以在必定的场景下辅助用户完成驾驶动作。
高速自动辅助驾驶以及拥堵自动驾驶
这两项功能同时在ACC自适应巡航系统和车距连结功能根蒂上实现，根蒂功能是能够通过使用三目摄像头和毫米波雷达检测火线车辆，而且自动节制车速，从而连结公道的车距。功能进级后，新增了车道连结转向辅助功能，它能够在车道线清晰的前提下，通过主动滚动标的目的，辅助驾驶者将车辆连结在当前车道线中。
如若挨近一侧车道线，车辆便会自主反向滚动标的目的盘，虽然我们能够看到，反向力度尽管比力轻微，但依旧会泛起“不合你意”的环境，所以这也就是即使自动驾驶功能开启，也必要手握标的目的盘的原因，但它简直能让我们变得轻松。
车道连结功能
即使拥有L2级别自动辅助驾驶功能，我们也必要双手扶握标的目的盘。这时候，但若车辆向一侧车道线偏离，车道连结功能便会对标的目的盘施以转向力，用来修正车辆偏离车道的环境；但若超过车道线，或者者偏离过量，车道连结功能也会加以声音提醒，从而包管行车平安。
转向灯节制变道
是的，就是你从字面意思解读到的。在NIO Pilot功能开启的环境下，且摆布车道线在必定范畴内没有其他车辆的话，只必要我们拨动转向灯，这时候它便会自动完成变道以及回正的操纵。至于说“必定的范畴内”必定是你想知道的，颠末实际测试，根本上后车间隔在20米上下，就能够完成转向灯节制变道的功能。
道路标识辨认
全车硬件配置对付辨认交通道路标志、标示至关重要，NIO Pilot能够通过使用ES8的三目摄像头，以及综合导航系统中的限速信息，检测道路上的限速标志，而且直接投射到驾驶员火线的仪表盘中，从而能够到达辅助查看速度标示的作用。在实际应用中，高速上一晃而过的标示简直能够通过这项功能辅助完成。
前侧来车预警
当我们低速通过交叉路口，或者者有遮挡的道路时，NIO Pilot会通过火线侧向毫米波雷达进行探测，一旦感应到有侧向行驶的车辆，而且和侧向行驶车辆有碰撞风险的时候，会通过视觉和声音来提醒驾驶员注意，需要的时候也会接纳制动措施。
自动停车辅助系统
和大大都自动停车辅助系统一样，NIO Pilot能够哄骗超声波传感器检测车辆与路沿、物体以及其他车辆的间隔，一旦空间和停靠条件允许，便会发出提示音，此时我们即使双手脱离标的目的盘，只必要节制刹车和切换挡位，它便会自动将车辆在几回调整后，彻底停车入位，无论程度泊车仍是垂直泊车，都可实现自动化操纵。
7月末，蔚来NIO OS 2.1版本已经逐渐开启进级，我们所体验的2.0版本已经再次获得进化，ES8车型新增了全自动停车功能，它在原有根蒂上自动换挡和辅助节制车速的功能。毫无疑问，这次改变动加智能。
写在最后：
虽然如今自动辅助驾驶功能已经相对成熟，但它依旧是在特定条件下能够辅助操纵的电子系统，所以人为接收依旧是需要条件。蔚来，在进级系统后，L2级自动辅助驾驶系统的迭代，让我们再一次领会到“自动驾驶”的便当性。但与此同时我们也会斟酌，5G时代的到来，除了自动驾驶之外，还会给我们的有车糊口带来哪些变革呢？
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