市场概述：这是一个被比亚迪主导的年代，但我依旧希望，在燃油车尚未彻底退出历史舞台以前，中国车市不要以“非黑即白”的表达方式，来小觑所有传统车企的作为。 就像在自主SUV市场越来越被宋、元等比亚迪旗下SUV车系牵着向前的当下，从吉利、长安、奇瑞等车企身上，外界需要看到的是，面对市场的不可控性，它们却仍在用最硬核的方式迎接着这轮市场冲击。 博越家族、CS家族以及瑞虎家族从来不是被站在风口不思进取的投机者，月销榜上始终站在前十队列的现实，也足以证明，除比亚迪以外的中国车企有能力，也有勇气将整个中国汽车工业的底色再度刷新。 当然，随着理想、问界等新一批的中国造车力量逐渐崛起，一切更会向着我们所期待的方向发展。尤其在自主SUV市场，无论未来是否会出现此消彼长的势头，对于车市的整体布局，发生于此的所有动态皆会成为自主品牌再次将市场份额提升至50%以上的预演。 2023年必然会令中国车企加速完成对合资品牌的挤压，这已经是行业形成的共识。那当下，以自主SUV板块为基底，去纵览整个市场，属于中国企业的全盛时代正在徐徐拉开帷幕。 
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