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还没考驾照？还没买车？ 那么恭喜了！因为...... 将来你或者将无车可开，无照可考！ 驾驶证，要说“再见了”！ “4月12日，产业和信息化部、公安部和交通运输部联合印发《智能网联汽车道路测试经管规范（试行）》（以下简称“《经管规范》”），对测试主体、测试驾驶人及测试车辆，测试申请及审核，测试经管，交通违法和事故处置等进行了明确划定。该规范对全国各省、自治区、直辖市等都具备法令效力，自2018年5月1日起施行。” 无人驾驶，现在也不是什么新事物了，它在加强高速公路平安、减缓交通拥堵等领域，都将带来倾覆性的改善，说它是将来出行方法的完全变化一点也不为过。 目前，我国共7个省市已经发布自动驾驶汽车道路测试指导文件。 在全国规范发布前，北京、上海、重庆、福建平潭都出台了自动驾驶路测的经管规则。 4月16日，长春、长沙也划分发布智能网联汽车道路测试经管法子。4月25日，广州市南沙区发布指导意见，推进智能网联汽车道路测试。此中，广州南沙和福建平潭二地文件的实施范畴都在市级之下。别的，深圳已起头就智能驾驶车辆道路测试规范征求意见。
在上述7个省市中，上海、北京、重庆已先后明确智能网联汽车道路测试路段并发表道路测试号牌，实现了智能网联汽车上路测试；长春已发表测试号牌，在道路评估和交通设施改革工作完成后，正式起头智能网联汽车道路测试。 上 海
3月1日，上海发表全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，规定了平安性高、风险品级低的5.6千米道路，作为上海市第一阶段智能网联汽车开放测试道路。申请道路测试前，测试车辆须在第三方机构指定的封锁测试区内，通过相应实车试验的测试评价。 目前，上汽团体和蔚来汽车等两家车企测试时长到达130小时，测试里程已跨越3000千米，总体环境优秀，未产生交通违法事件及平安事故。上海将凭据测试需求发放更多的测试牌照，将凭据需求开放更多的道路。 下一步，上海将增强智能网联汽车测试车辆的动态评估、智能网联汽车道路测试规定路段的动态评估、智能网联汽车相关数据的监测与阐发、智能网联汽车道路测试的平安保障。 北 京 北京市于3月22日和4月25日发表了两批自动驾驶道路测试车辆姑且号牌，划分由baidu、北汽新能源、蔚来汽车得到。 北京市发放的牌照以T3品级为主，北京市已依照相关尺度，北京经济技能开发区、顺义区和海淀区确定了33条总计105千米的首批开放测试道路。 第一批得到号牌的baidu公司5辆测试车辆，目前已在实际道路完成跨越15000千米的测试。第二批得到牌照的企业均已在国度智能汽车与伶俐交通（京冀）示范区“海淀基地”内，展开了跨越5000千米的自动驾驶日常训练工作。
重 庆 3 月 14 日，重庆市公布了《重庆市自动驾驶道路测试经管实施细则（试行）》，规范了自动驾驶汽车如安在大众道路展开自动驾驶相关科研、定型试验等测试工作，成为继上海、北京之后，第三个出台自动驾驶路测相关经管规范的都会。 4月18日，baidu、长安、一汽、春风、广汽、吉祥、北汽福田等七家车企成了重庆市首批自动驾驶测尝尝验用姑且号牌的得到企业。 在得到牌照之前，这些企业的自动驾驶车辆已经介入了重庆市组织的路测测验，主要测试项目包含一键退出功能、坡道行驶、车道连结、变道超车、自动告急制动及交叉口红绿灯启停操纵等。 重庆市礼嘉社区环线道路被设定为自动驾驶开放测试道路，此段道路共涉及4个路段，包含金通大道路段、礼仁街路段、金渝大道路段及产业园环线，全程约 12.5 千米。该路段人流车流较少，高差近 300 米，涵盖了学校、住宅区、物流园区等等，综合路况比力多样。
长 春 4月16日，吉林省长春市工信局、公安局、交通运输局联合发布了《长春市智能网联汽车道路测试经管法子（试行）》，对测试主体、测试车辆和测试驾驶人等提出要求。 4月17日，长春市对一汽团体红旗H7(参数|图片)轿车、飞跃X80(参数|图片)多用途乘用车、解放J7牵引车等智能网联测试车辆发表了姑且行驶车号牌。 长春市同时正在对开端选定的都会道路进行专业评估，后续对都会道路的交通设施改革完成后，正式起头智能网联汽车道路测试。
长 沙 4月16日，长沙市当局发布了《长沙市智能网联汽车道路测试经管实施细则（试行）》。该经管规范自本年5月1日起施行，有效期为两年。 该规范要求测试主体的测试时间原则上不跨越18个月，并划定车身应以醒目的颜色标识“自动驾驶测试”字样，提醒周边车辆注意。 长沙市尚未明确开放道路测试的路段，也并未发表开放道路测试号牌。而封锁测试区将于6月30日正式对外开放。该测试区测试里程长达12千米，包括3.6千米的高速公路模拟测试情况。
福建平潭 3月30日，位于福建省平潭县的平潭综合实验区无人驾驶汽车测试基地发表了自动驾驶路测牌照，此中baidu与金龙客车各自拿下3张。 福建平潭是目前独一以自动驾驶商用车为主的测试场地，金龙客车与baidu互助的无人驾驶微循环车阿波龙拿到的牌照，也是全国首次面向无标的目的盘的无人驾驶汽车发放测试牌照。
广州南沙 4月25日，广州市南沙开发区建设和交通局对外发布了《广州市南沙区关于推进智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见（试行）》，明确了道路测试推进经管机构、测试申请要求、道路测试打点流程、道路测试的事故处置和责任认定等内容。 虽然目前南沙区并未正式发放智能网联汽车道路测试号牌，已有小马智行、广州中科院软件所等企业进驻南沙展开相关研究及应用。
深 圳 4月16日，深圳市交通运输委员会官方网站发布关于征求《深圳市关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见（征求意见稿）》意见的通知。 测试工作实行申报经管轨制，由市交通运输委牵头，会同市经信委、市公安交警局配合成立深圳市智能驾驶车辆道路测试联席工作小组（简称“联席工作小组”）。申请要求包含，测试主体应取得联席工作小组办公室出具合适智能驾驶道路测试要求的评审意见。
前年，工信部第一次在国度层面提出要分阶段创建适应我国国情并与国际接轨的智能网联汽车尺度体系。发布了《国度车联网工业体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）》（征求意见稿），此中提到： 到 2020 年，开端创建可以支撑驾驶辅助及初级别自动驾驶的智能网联汽车尺度体系。到 2025 年，系统形成可以支撑高档别自动驾驶的智能网联汽车尺度体系。 这样看来，离我们不远了 有朋友想体验一下吗？ 且看某公司自动驾驶的试乘预约 排到了2293年2月！
总体而言，各处所的实施细则与《经管规范》在原则和思路方面都是一致的，都夸大了先“封锁”后“开放”，要求在申请大众道路测试前，必需首先在封锁的场地进行充实的实车测试。 另外，目前各处所出台的实施细则都处于试行或者征求意见阶段，但若有必要，可凭据《经管规范》的要求进行进一步伐整和完善。 各地应当充实哄骗道路地舆情况和本地气候条件，充实斟酌智能网联乘用车与商用车的测试需求，构建差别化的开放道路测试情况，推动智能网联汽车区域性的先行先试，从而依托实际道路测试数据的积聚，在《经管规范》的指导下，形成可重复、可托、统一的智能网联汽车测试评价尺度体系。 |
