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作者：小魔
特斯拉在NHTSA（美国国度公路交通平安经管局）的平安测试中一直得分很是高，而最新上市的Model 3更是在去年得到了全五星的评价成效，且特斯拉也对此引以为豪，并向公家宣称Model 3是NHTSA中最平安汽车。但NHTSA却对特斯拉的这种鼓吹很是反感，甚至向马斯克发出了“迫令终止令”。
2018年9月，NHTSA发布了特斯拉最新上市车型Model3的碰撞测试成效，这款电动车在所有种别的测试中都得到了最高的五星级平安评价。那时特斯拉对测试做出解读，并向公家鼓吹Model 3是“NHTSA测试过的所有车辆中受伤几率最低的车型”，但NHTSA马上就对特斯拉的这种说法暗示了贰言，并向特斯拉CEO埃隆?马斯克发出了“迫令终止令”。 本年8月6日，非营利性维权组织“Plainsite”则颁布了该终止令的内容。在信中，NHTSA的首席法令参谋乔纳森?莫里森暗示，特斯拉对Model 3的这种宣称“具备误导性”。其主要针对特斯拉在去年10月份的博文“Model 3从NHTSA得到有史以来致感冒险最低的汽车”颁发了质疑（这篇有争议的博文至今仍在特斯拉的网站上），格外是文中提出的四项声称： -“Model 3(参数|图片)成为NHTSA测试过的所有车辆中受伤几率最低的车型。” -……“NHTSA的测试还显示，在该平安机构测试过的所有车辆中，其受伤几率最低。” -“美国环保署的数据显示，与其他车辆相比，Model3的车辆用户在这类撞车事故中受重伤的可能性较低。” -“当现实中产生撞车事故时，这些测试成效讲明，但若你驾驶的是特斯拉，你就最有可能防止受重伤。”
特斯拉凭据NHTSA的受伤几率数据制作的图表 而NHTSA指出，特斯拉在文章中的内容与NHTSA有关汽车碰撞试验成效的告白指导原则不符，而且特斯拉已经不是第一次违反NHTSA告白准则和转达NHTSA测试成效的指导方针了。2013年，NHTSA就对特斯拉为Model S(参数|图片)发布的平安得分告白提出了质疑，那时特斯拉称Model S在NHTSA的评级测试中得到了5.4星，但NHTSA的评价总分最高就只到5星。因此，NHTSA要求美国联邦贸易委员会（FTC）查询拜访这些文章内容是否是组成了不公允或者坑骗举动。
在NHTSA的平安评价测试中，Model 3得到了全部测试的五星评价，这些测试包含整体前，整体侧，侧障碍，侧杆和翻转种别。而在上个月，跟着NHTSA完成对四驱双机电长途版Model 3的测试，至此整个Model 3车系全部都获得了五星评级。 所有这些良好成就让Model 3在NHTSA的平安评级中名列前茅，但在NHTSA看来却其实不能包管这款车在撞车事故中受伤的总体风险最低，因为他们并无凭据平安水平对汽车进行排名，其正面碰撞测试只比力了重量相似的车型。IIHS在一组略有分歧的碰撞测试中也给出雷同的评级，但他们尚未完成对Model 3的评级。 不外，针对NHTSA的质疑，特斯拉方面也给出了本身的复兴。特斯拉的律师暗示，他们的宣称并不是信口开河，特斯拉哄骗公然数据自力计较了这些做过NHTSA测试车辆的受感冒险，并确定了特斯拉汽车拥有道路上所有车型中受伤最低的可能性。“特斯拉的宣称是基于靠得住的大众数据，不违反NHTSA的指导方针。”特斯拉副法令参谋普雷斯科特于2018年10月31日写道。而且特斯拉的律师们还认为，跟着越来越多的车辆在NHTSA碰撞测试中被评为五星级，对制造商来讲区分车型是很是需要的。 其实就平安问题来说，刨去NHTSA对特斯拉鼓吹说法的不承认，其车辆配备的Autopilot 自动辅助驾驶也是个“雷区”。它让特斯拉收到了很多来自平安组织的批评，他们指责马斯克对只有部门自动驾驶功能的Autopilot表述不明确，其“自动驾驶系统”其实不具有无需驾驶员干涉干与的全自动驾驶功能。2016年，美国国度运输平安委员会查询拜访了一起涉及自动驾驶辅助的死亡事故，并将其归罪于自动驾驶辅助缺乏系统保障。
而在被颁布的文件中还显示，从2018年4月到2019年3月，NHTSA至少向特斯拉发出了五份与车祸有关的传讯，并在6月向特斯拉发出了一份关于另一起车祸的信息要求。在美国这两年产生的事故中，至少有三起造成为了人员伤亡:划分产生在德尔雷海滩、佛罗里达州基拉戈和山景城，可是否因驾驶辅助系统造成，并无在文件中写明。 或许特斯拉的鼓吹用语确有不当，它也可能算不上是最平安的汽车，不外其在NHTSA测试中的良好浮现仍然能阐明它在平安性上做出了庞大的努力，但就像我们常说的再平安的车也要驾驶员本身有平安意识，在真正的无人驾驶到来之前，我们仍是应该多费点心思，把握本身的行车平安。 |
