市场概述：1月份豪华车市场有个比较有意思的现象，就是批发端和零售端的区别明显。按批发量来看，BBA几乎垄断了豪华车市场前十。但是零售端的中型车中，奔驰C级排在第一位，其次是 蔚来ET5、宝马3系奥迪A4L。然后是具体数据方面，批发端前九名都在8000辆以上，而零售端奔驰C级只有7000多辆。所以1月的豪华车销量排名，根据统计路径不同就显得有点混乱。 也正是这样的原因，再加上是2023年的首个月份，以及1月份车市普遍惨淡，因此销量的多少对于全年的参考性价值不大。当然，一个最重要的结论还是不会变：车市越动荡，分化越明显，头部效应越集中。唯一能给消费者的参考价值，就是BBA的产品闭眼买。 由于《一句话点评》在1月份重新梳理了市场的产品线，新开了新能源轿车和新能源SUV两个榜单。而豪华品牌的榜单中，中国品牌只纳入了蔚来和红旗。除了蔚来ET5数据不错外，实际上理想的L8和L9同样表现给力。两车销量相加能达到14000辆，无论是以单车单价还是销售数据来看，甚至比BBA的一些产品表现还好。 当然还是要提传统豪华品牌电动化的问题，就目前来看，还是宝马冲劲更强。相反，那些在油车市场本身就落后的品牌，理应在电动化市场身先士卒，但是并没有看到。即便像奥迪、凯迪拉克这样的品牌转型很快，但是投放的产品又没有切中市场需求，这就很难搞了。 
|
