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“L4级自动驾驶汽车的落地，远远没有到‘下半场’的阶段，把它比喻成一场篮球角逐的话，现在行业整体才方才进入第二节开打的状态。”智加科技CEO刘万千笑言。近日，亿欧物流造访了无人重卡研发企业智加科技开创人兼CEO刘万千，领会他对自动驾驶行业落地成长的思考和果断。 2016年创立于硅谷的智加科技，开创团队带有浓厚的斯坦福布景，聚合了一支全球一流工程师研发团队，目前已经在姑苏、北京、上海设立了研发中心，专注L4级“仓到仓”场景的无人重卡技能研发和干线物流的场景落地推进。下图是智加科技成立至今大事览。
自动驾驶万亿市场“蛋糕” 据领会，中国的重卡市场规模大致在800万辆，公路干线运输费在3万亿元摆布，此中人力本钱较高，占20%摆布，油费占30%。并且卡车司机工作很是辛苦，简略重复劳动，长时间风吹日晒不着家。反观干线运输通常是点到点的路线，比力纪律，能够通过技能的手段，将大型运力自动化，自动化后不仅能够省去20%的人力本钱，还能够节流10%油耗，这个数据来自自动驾驶汽车可以以最优的驾驶方法去行驶，从而省去没必要要的油耗。 除了干线物流，目前自动驾驶应用场景较多的即是末端配送，Robotaxi，智加科技在主攻重卡干线的L4级无人驾驶，而且将来5年都要做这一件事情。对付行业来讲自动驾驶就像一场“马拉松”长跑赛，它主要有5个阶段，划分是原型期、工程验证期、设计验证期、出产验证期、市场量产期，并以这5个阶段为落地的指导依据。目前行业正处在工程验证期，工程验证期就是从实际阐发，搭出一套系统、流程、互助方法，然后去验证自动驾驶比人平安。其实际上是要打造一套研发、验证系统，去验证技能是达标的。 “智加科技如今在工程验证期中，现在主要做的有三件事情，一、不竭推进技能，做出更平安靠得住而且能够去验证平安性的原型车；二、做各类实地的测试，搜集场景。我们必要搜集不少的场景、测试数据，从而包管原型车在这些场景里足够平安，而这是一个很漫长的进程；三、接入下游真实场景，满足下游的货源需求。从这个角度来说，通过对下游需求的领会，最终实现技能落地，跟满帮的互助也可能是基于这些斟酌。 行业门槛渐高，“团队战”或者成主题 近两年来，自动驾驶领域投融资事件迭起不竭，各路新兴企业纷繁掷出2020、2021年实现L3级、L4级量产的“豪言”，这些让行业外的人都已感知自动驾驶风口的到来，但刘万千却认为：现阶段自动驾驶的投资风向已经变了。 相较于2016年前后，一个好团队、一个效果不错的商业规划书也许就能为公司带来第一笔投资，如今行业认为的融资难度，是因为对话的对象也在改变，无论是投资机构的性质，仍是被投企业的资质，都已经进入少数优质资本存眷几家头部企业的阶段，刘万千说“但若现在投资人拿出几百万美金投一家自动驾驶公司，建议是别投，因为投的企业才起头进行，现阶段在行业中已经掉队了。” 自动驾驶领域目前成长阶段已经不是开端探索阶段，而是面对着一个宽且深的全技能栈、跨多个领域(人工智能，汽车制造，物流运营等)必要协同立异的阶段，现在各家拼的是技能与工业链的广度和深度。将来，自动驾驶领域融资门槛也将不竭提高，“至少以亿美金为单元”刘万千说道。 上文提过，L4级自动驾驶汽车量产必要颠末5个阶段，原型期相对来讲资金需求较小，风险也更低，从事的工作也相对容易——证明这件事值得做，提供大致的技能标的目的，找队友，这是原型期要解决的三件事。以上三大因素使得企业在原型期会集中暴发，不外跟着工业的成长，资金门槛、技能门槛会成为筛选器，最终能把L4级做成的可能只有两家公司或者两大阵营。 作为一家技能提供商，买通上下游显得尤其重要，上游的车企，下游的重卡运力平台都是智加科技的“结盟对象”。2019年1月，一汽解放交付智加十辆智能卡车；2018年11月，智加与车货匹配平台满帮告竣独家战略互助，这两件事划分被视作智加买通上下游渠道的重要节点。 刘万千认为，将来整个工业肯定会逐渐走向聚合，工业鸿沟也可能会越来越模糊。跟着科技的成长，工业链的环节会逐渐压缩，最后会压到两三个环节，就自动驾驶行业来说，三件事——制造商、技能提供者、运营商必不成少，至于是一家企业把这三件事都做了，仍是两家或者三家企业做这三件事，这一点不消格外担忧，因为每家公司“DNA”分歧，往往“术业有专攻”才是最为高效的途径。现今更为重要的是，我们要注重自身的价值缔造点以及工业链上下游企业的价值点。 不打快牌，是坑是路冲出来才知道 “您从之前的创业履历有学到什么商业逻辑或者者经验能够用到现在的公司？“ “没有格外的经验，独一有用的就是感受本身在果断科技风口而且去实践的感受，越来越有信心和执行力。“ 一般来讲，开创人在面对以往履历的发问时总会带上滤镜去诉说一番，但刘万千却仍连结岑寂与理性。首先，不要怕踩坑，因为你肯定会碰到；第二，连结戒备，要意识到本身可能已经失落入坑，然后迅速爬出坑。第三，全身心地冲进去，站在外面看永远不知道行情，外面看是一个大坑，或许下了楼梯就是一条平坦大路。 对付行业内动辄泛起的量产“豪言”， 刘万千认为，我们处在一个很是新的技能领域，这是一个门槛很是高、周期很是长的领域，不是一个打快牌的事，何况打快牌会把本身打“死”。凭据以前行业、相关技能的成长趋势来看，当我们离原认为的终点越近，会发明真正的终点还在往后推。但既然是探索，就允许本身某个阶段的果断再调整，火线是没有路的，路是本身走出来的，探索也不是盲目的，通过不竭地备足粮草，觅得火伴来壮大步队、汇集资源，因为我们知道终点是很是光辉的。 |
