|
一直以来，发念头租赁行业因缺乏兼容的尺度化软件，数字化维修记实的应用步调迟缓。但从目前来 看，一些大型租赁公司已经起头重视这一问题，并逐渐起头接受数字化维修记实，也算是一个不错的开首。 科技引领航空售后服务市场成长，数字化正在推动行业变化。 比年来，跟着数字化技术的迅猛成长，越来越多的跟踪飞机、发念头和部件全寿命周期的纸质维修记实正在转变为数字化记实（电子文档），且一些发念头租赁公司已逐渐起头接受数字化记实。这是美国《航空周刊》 在伦敦最新召开的航空发念头租赁与金融集会上得出的结论。虽然这一变化的成长速度较为迟缓，且仍存在必定的障碍，但至少大型租赁公司已经起头重视这一问题。
数字化维修记实在发念头租赁行业的成长较为迟缓。 英国 Vaayu Group 部件贸易公司认为，在采办航空资产前，买家都想领会 资产的汗青记实，领会其自出生以来的 “经历”，因此航空资产的维修记实非 常重要，并且通常时间跨度为二三十年。从目前的科技程度来看，当前的大型航 空租赁公司应该努力做好数字化维修记实工作。 瑞士瑞航技能公司认为，是否采纳数字维修档案其实是一个简略的商业决 策问题。现在有不少公司都在存眷数字化，他们作为变化者正在通过一个个商业案例和一笔笔投资努力推动着行业的数字化成长。在以前5年中，全球MRO业获得了康健成长，这在某种水平上其实影响了一些企业投资新技能的热情和探索步调。当前，虽然航空租赁市场和MRO市场的成长仍然很不错，也很难说出租赁公司或者MRO企业大量投资下一代新技能的直接管益是什么，可是行业必定要在租赁业务上推行数字化维修记实，以削减对纸质档案的依赖（虽然彻底的无纸化目前还不现实）。 发念头与机体经管公司 TGIS Aviation 认为，当前租赁公司越来越多地接纳长途审查，在从一家承租商手中接管发念头时收到一种维修文档，出租后从另一家承租商手中接管该发念头时收到的又是另一种维修文档，来往返反转展转租屡次后，租赁商从航空公司、维修商、承租商等分歧平台传来的即是分歧的数字化文档，因此应该为数字化档案创建一个尺度，也许此中区块链等技能可以阐扬一些积极的作用。 因为发念头的价值对付租赁商来讲很是重要，而发念头的价值通常体现在其维修记实中， 因此有时一些维修档案的不实时更新就会紧张影响发念头的租赁或者造成发念头的租赁价值损失。比方，某个时寿件的维修文档泛起丢失， 这就意味着租赁公司无法跟踪这一部件的汗青，最终有可能造成该发念头的价值损失几十万美元。 以色列航宇产业（IAI）公司发念头租赁业务部CFM56-5、CFM56-7、V2500 和PW4000发念头租赁业务负责人对此也很是认同，认为当前产业界缺乏同享维修档案的明确机制，租赁公司、航空公司和MRO企业都有各自的文档处置方法，因此在推行数字化档案的进程中尺度化工作很是重要。 目前行业内各方主要是缺乏通用的兼容软件。IAI 旗下的一些租赁公司正在哄骗SAP 系统经管发念头资产，推进无纸化过程。IAI 但愿最终可以开发出自有的资产经管软件，且数字化维修档案是该软件开发中的斟酌重点。为此，目前 IAI 正在与以色各国内的一些新兴企业互助。 （国防大学 韩兵，译自 AW&ST Inside MRO 2019-5-31） |
