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1 松下北美公司将与犹他州交通部（UDOT）互助，开发美国最先进的交通数据网络。该网络旨在促成车辆、根蒂设施、道路和交通运营商之间的及时数据同享，提高道路平安。据领会，犹他州交通部已为联网车辆创建了许多根蒂设施，如构筑联网车辆通道等。项目的第一阶段包含40个安装地址，以及一个由30辆车构成的车队，并创建节制系统。将来该系统将扩大，包含220个安装地址，以及2000辆车。此前，松下已与科罗拉多交通部分互助建设雷同网络。 2 英国国度测绘局和英国联网自驾车开发中心Zenzic联合发布了一份陈述，提倡制定自驾车地图的全球尺度，并建议建立通用数据尺度，以促成互助并提高自驾车地图数据的靠得住度。据悉，该陈述建议建立厘米级（优于5厘米）高清地图，地图信息包含路缘数据、路灯、行人过街、道路标识表记标帜、道路工程等，以确保自动驾驶车辆可在繁杂情况中运行。 3 近日，大陆和克诺尔在高度自动化商用车行驶的研发互助中取患了一个新的里程碑——自动化排队行驶演示系统的完成。该演示系统由三辆分歧机关的卡车构成车队，展示了构成排队、结对驾驶、告急刹车功能、零丁车辆分手和整个车队的平安涣散五大焦点驾驶功能。只要跟驰汽车在间隔50米范畴内，就能够同步完成指令，没有任何反响延迟，也不消担忧汽车的机关是否相同。
4 韩国草创公司BlueSignal推出了基于AI的及时交通预测解决方案，运用机械学习技能采集车流量、信号灯系统、车速、交通拥堵等各类信息。据悉，交通预测是该解决方案最具竞争力部门，通过及时预测车流量，有助于削减驾驶员期待红绿灯时间和交通拥堵社会本钱。韩国电信技能协会（TTA）对约500条运用了该系统的道路进行了评估，预测准确率为94.8％。另外，该系统还可用于自动驾驶，不仅能够预测交通状况预防事故，还可通过预测四周非自动驾驶汽车来实现防御性驾驶。 5 泊车是让人头疼的问题，有数据显示，因泊车引起的事故占所有交通事故总和的40%。近日，戴姆勒和博世在德国得到全球首个L4级别自动停车的许可。据领会，该自动停车系统无需人工监视且无需驾驶员操纵，只需点击智能手机，便可实现车辆的自动停放和奉还。
6 总部位于美国纽约的拼车同享驾乘应用Via与俄亥俄州中部交通经管局互助，在哥伦布郊区推出了名为COTA Plus的新型按需同享交通服务，该应用法式运用先进算法可以使多名搭客无缝同享车辆。搭客预定到四周任何的“虚拟巴士站”，不必要支付分外费用，但若预定点对点出行，则需分外支付3美元。据悉，Via的按需同享交通服务目前已在近20个国度/地域启动或者待定摆设。
7 美邦交通运输行业集成无线流量检测和数据系统供给商Sensys Networks推出了新的多源流量检测系统FlexDetect，该装置是一种自力的机柜内交通检测系统，外形小巧，尺寸仅为10.9 x 8.8 x 3厘米，工作温度范畴可达-40°C至+ 80°C，安装简洁，可处置来自任何检测技能的输入，包含多种传感器类型，感应回路，视频和雷达。
8 苹果旗下公司Drive.ai就自动驾驶汽车如何更好地跟道路行人、司机进行沟通交流问题，推出了一种车外通信面板解决方案，自动驾驶汽车通过该通信面板可与驾驶员、行人、自行车等交通介入者转达各类信息。当自动驾驶车辆检测到火线有行人时，便起头减速并在外部面板上显示“正在减速泊车”；一旦车辆彻底停止，它将显示“期待您”；当没有检测到行人时，车辆将显示“当即行驶，请期待”。
9 英邦交通研究实验室向导的智能出行糊口实验室（SMLL），宣布创建伦敦首条自动驾驶汽车测试路线。该测试道路长24千米，包括交叉路口、大众汽车、自行车等各类繁杂情况。全程由及时闭路电视摄像头长途监测，并配备先进的路边监测根蒂设施，采集和同享测试车辆系统以及V2X通信数据。据领会，在包管平安的前提下，客户可机动定制测试路线，满足特定需求。 10 韩国UNIST（蔚山国立科学技能研究所）互助研发了一个AI系统，可以预测将来5至15分钟内的交通状况。分歧于以往的交通预测系统要依赖几率以及统计数据，该AI系统能哄骗几率统计技能进行深度学习，领会特定路段以前车辆的均匀车速、四周道路的拥堵区域、以及岑岭时段的交通状况。目前预测成效均匀仅有4km/h的误差。另外，该AI系统预测的交通状况是可视化的，拥堵水平和均匀车速城市用分歧颜色和形状进行显示。
11 英国TWM交通节制系统公司为提高交叉路口的交通平安，推出了一款超亮的LED信标DayBright Plus，该信标拥有110多个高功率的虎魄色非定向LED灯，安装在信标的每一面，无论是阳光明媚仍是天气恶劣的条件下都能提供高程度的能见度，每个LED灯光晕的视角也可改变，可解除所有标的目的的盲点，更能适应道路结构。别的，该信标的头部照明能够取代传统的“斑马线”信标。
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