2022年下半年，“城市NOA”在自动驾驶领域横空出世，成为了主机厂竞争的重点领域。 从功能上说，城市NOA可以在复杂的城市道路中实现点到点的“导航辅助驾驶”功能，用户在导航上设好目的地，车辆可在无需人为接管的情况下，全程辅助驾驶到达终点，其难度远远大于高速NOA，接近L3级辅助驾驶。 小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙曾表示，城市场景的落地标志着“智能辅助驾驶下半场的开局”。 那么，目前各玩家在城市NOA领域的进展如何？还有什么不足？ 2023，城市NOA元年 据小鹏汽车此前统计，作为用户出行的高频刚需场景，城市驾驶里程占到总驾驶里程的70%左右，而在时间上，城市驾驶时长更是高达90%。这意味着，攻克城市场景是自动驾驶普及之路上必须要迈过的一道坎。 从2021年开始，多家车企公布了城市NOA的上线计划。到2022年下半年，城市NOA已经从概念变成现实。在这个领域，传统车企和新势力“并驾齐驱”，都做了充足的准备，想抢占市场先机。 2022年9月，小鹏P5率先在广州推出城市CNGP（即城市NOA，不同厂商叫法不同），紧随其后极狐阿尔法SHI版绑定华为的解决方案，相继在深圳、上海落地了城市NCA。 |
