靴子落地，在传闻沸沸扬扬地飞了一个月后，小鹏汽车正式宣布，原长城汽车总裁王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职，全面负责公司的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。 如30年前，王凤英坚定地站在魏建军的背后一般，30年后，这位“铁娘子”再度成为何小鹏左膀右臂，力图带领如今小鹏汽车摆脱当下的现实困局。 
其实，回望王凤英在长城的30多年，她主要做了两件事，一是坚定不移地推动品类创新，持续为长城汽车开辟全新的战略视野，二是操盘构建营销体系，确保长城汽车能够稳定地实现高速增长。 可惜的是，在最近几年里，尽管在公司发展的大方向上，王凤英一直与魏建军保持着一致，毕竟她应该是长城内部最了解魏建军想法的人，但在行业转型变革期，两个人的想法时常会产生矛盾，那时的王凤英就知道，该是离开长城汽车的时候了。而随着长城内部组织架构的调整，穆峰、李瑞峰等高管开始由幕后走向前台，王凤英时代也随即宣告结束。 王凤英曾在接受媒体采访时表示，未来有两个打算，一是以外部视角帮助长城战略创新，二是利用多年的战略实践经验，帮助众多企业或者创业者战略创新，推动战略有效落地。 
因此，王凤英联手老朋友里斯战略定位咨询全球CEO张云，创办了北京小猎犬互联网科技公司，以“品类创新导师”的身份，以视频和课程等形式输出创新观点。她希望自己能成为营销专家，为更多中小企业服务，并为自己定了一个10年目标，即打造“全球最大的品类之王孵化器”。 只是，当何小鹏敲响王凤英办公室的大门，事情发展的方向变了，专注技术拓展的小鹏汽车太需要一位经验丰富的营销悍将重新梳理整个配套体系，最大程度的发挥小鹏汽车在智能技术方面的优势。 在年前的小鹏分享会上，何小鹏系统总结了过去两年积累的，在去年集中爆发的问题，其中有成本与质量管理的矛盾、有客户思维和客户口碑的不足，亦有组织内部管理的混乱等。 种种矛盾之下，去年小鹏汽车的发展遭遇阵痛。“小鹏太注重科技创新了，科技创新是对的，但是如何让客户今天，最多是明后天能够感受到是最重要的，科技创新不是一个自嗨的动作。”这是摆在小鹏汽车面前最现实的问题，也是何小鹏的心结。 
“当初组建团队，曾想过找一个CEO，聊过很多人，但一直没有合适的人选，只能自己上。”何小鹏曾直言不讳。是的，何小鹏一开始就清楚的知道，品牌营销与产品定位，自始至终不是他所擅长的事情，专业的事情本就该交给专业的人去做。 看着李斌在秦力洪的辅佐之下，将蔚来推向新能源产业的品牌高地，何小鹏是羡慕的。如今，王凤英将成为何小鹏身边的“秦力洪”，将王凤英推上总裁的位置不仅是为了进一步优化小鹏内部的运行效率，更是要在战略规划以及营销体系等方面帮助小鹏走出当前困局。 至于，深耕传统车企的王凤英能否适应互联网公司完全不同的管理方式，实现适应与兼容，就交给2023年吧。 |
