市场概述：2022年过去了，很多人说“我一点也不怀念它”。毕竟，三年大疫，年末还来了一拨“杨过、杨康、王重阳”，大家心理上都希望它早点过去。不过，大疫也意味着大的变革。这不，中高级车也终究“改朝换代”了。比亚迪汉毫无悬念地成为年度冠军。而德日“二人转”的时代也彻底终结。这是好事。我们等了辣么久，不就是等中国品牌彻底上位的这天嘛！ 现在来看排名前十名车型中， 大众帕萨特和大众迈腾的德系，以及雅阁、凯美瑞、天籁的日系，彻底水逆了。而掉到末尾的，上汽通用著名的“两君一宝”三兄弟君威、君越和迈锐宝，还有韩系、法系，都在新的时代背景下无比艰难地“卷”着、活着。不得不说，三十年河东三十年河西，曾经的王者们就像《权力的游戏》中那些主角一样，纷纷落幕。 我们知道，1998年本田雅阁、大众帕萨特和别克新世纪，开启了中高级车新时代。2003年，第六代雅阁、帕萨特和2006年加入的凯美瑞，开启了另外一个时代。而随后联袂而来的新一代帕萨特和迈腾，不仅结束了持续整整10年的日系双雄凯美瑞+雅阁的霸榜时代，而且幸福的日子一直维持到2019年的下半年，直到“碰撞门”事件发生。接下来，雅阁和凯美瑞拾起了“二人转”，偶尔带着天籁一起玩。2022年，疫情加上智能电动化的浪潮，中高级车的生态终于再次改变。 “你方唱罢我登场”，一方落幕，却将是另外一个伟大故事的开始。德日合资品牌最后的阵地将被攻陷之际，那么，比亚迪的光芒2023年能否持续？吃到第一波红利的小鹏P7，能否“绝地反击”？“电轿四小龙”能否彻底站稳脚跟？新的一页已经翻开，就像《三体》的名句，“这是计划的一部分！”我们带着追番的心情期待着。 
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