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在汽车制造商纷繁向出行服务商转型的今天，作为汽车行业幕后推手的供给商们也在海潮中寻找本身新的定位。我们始终相信技能的立异息争决方案的演进是推动行业成长的基本，所以供给商的脚色转型，是行业变化的风向标。采埃孚作为全球顶级汽车供给商，也正在努力在这个海潮中找到本身新的定位。
上个月，在德国东部都会德累斯顿，我们有机遇介入了采埃孚举行的 2019 年技能日，并体验到了立异技能的功效。面对目前移动出行的交通近况以及出行需求的失衡，采埃孚在电驱动系统、自动驾驶、集成平安，以及底盘技能方面提出了新的技能解决方案，并冠以「衡以行道」#MobilityLifeBalance 的理念。下面就让我们从这四个方面聊一聊采埃孚的新技能。
首先是采埃孚的看家本事，电驱动系统。领会采埃孚汗青的朋友们必定知道，采埃孚是做齿轮和传动系统发迹，这家企业的德语名字翻译过来就是弗雷德里希齿轮工场。受到车迷一致好评的运动标杆宝马 3 系上的 8AT 变速箱便出自采埃孚之手。而在此次技能日上，采埃孚展示了新型 8 挡自动变速器。 据采埃孚估量，至 2030 年，至少 70% 的新车仍将配备常规的内燃机。而在此之前，混动系统或者是过渡时期最优的选择，基于此，采埃孚 8HP 全新模块化设计系统合用于 48V 轻混系统和插电式夹杂动力系统，电驱动功率最高可达 160kW，延续输出功率为 80kW。在不启动内燃机的环境下，最大扭矩达 450 牛米，即便在纯电模式下也可实现高速行驶。而且采埃孚第一次将完整的功率电子单位集成到变速器壳体内。与传统变速器相比，夹杂动力系统的装配不再比传统变速器明显繁杂。尽管全新的 8 挡变速器的主体仍有四组行星齿轮和五组换挡元件构成，但通过微调摩擦功率也可进一步提高运行效率。同时，采埃孚优化了其开发的离心钟式摆振减振器，使驾驶员几近感受不到动力系统从电气运行到内燃机运行的转换，晋升了驾驶乘坐的安宁性。
这款全新一代的 8 挡自动变速器将于 2022 年在德国萨尔布吕肯市起头出产，而且不久之后会在中国和美国出产。除了宝马之外，最近菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)也选定采埃孚作为全球自动变速器供给商，相信这块变速箱会成为采埃孚新的「现金奶牛」。 固然，将来的大趋势仍是属于电动化，对此，采埃孚也有着相应的技能储蓄。此次，采埃孚展示了针对电动车研发的 2 挡减速器。这一技能有助于纯电动车在晋升车辆机能的同时小幅晋升续航里程。
采埃孚将最大额定功率为 140kW(190hp) 的电念头与两级开关元件和电力电子技能相连系。与单挡减速器相比，续航里程增加多达 5%，而且 在 70km/h 的速度下可进行换档。由于采埃孚的模块化设计将 2 挡齿轮箱与额定功率高达 250kW 的机电相连系，所以纯电动汽车能够同时晋升初始扭矩和最快速度。
除了面向电动化趋势的传动系统技能立异，采埃孚在此次技能日中还展示了立异的底盘技能，这些技能的集大成者，就是一个叫做「Flying Carpet 2.0」，即「飞毯 2.0」的系统。 简而言之，Flying Carpet 2.0 能够理解为之前某些厂商所提出的「魔毯技能」，但又有了必定的技能晋升，它是一款可以节制车辆几近所有纵向、横向和垂直运动的底盘观点。技能根蒂在于智能地将各类主动和半主动系统集成于一体，通过预测来防止发生使人不适的车身振动。其焦点组件是 sMOTION 全自动减振系统，凭据行驶状态和路况,该系统采纳四个执行器调整每个车轮的悬架运动。
与传统减振器分歧，sMOTION 执行器不仅可通过节制液压阻力程度来适应外部的打击，还配有一个布局很是紧凑、带有集成电子装置的外部机电和睦泵，能够用作双向执行器。这些单位可主动节制各个车轮，凭据路况将车轮向上升或者向下倾。比方转弯时，内侧的两个车轮可紧缩，而外侧车轮则向外延展，从而使车辆连结程度位置。sMOTION 有助于避免车辆在加快、制动、转向或者在路上波动行驶时可能产生的前倾或者后仰、摇晃和弹起。
除了硬件执行器方面的立异， Flying Carpet 2.0 的暗地里其实有一个叫做 cubiX 的节制系统，它是底盘技能的中央网络，哄骗反馈节制算法来毗连和协调主动执行器和半主动执行器。节制单位从各个车轮上的传感器接管数据，与摄像头系统共同使用，执行器能够提前预知路况，让执行器提前做出反响。 固然，行业的变化和前进始终离不开的一个根蒂就是平安。此前有陈述称，德国乘用车事故中约有三分之一的伤亡事故是由于车身侧面区域缺乏撞击缓冲区而造成的。在此次技能日上，采埃孚展示了其研发的全球首款带外置侧面平安气囊的预碰撞庇护系统。该系统连系车身周边的传感器，当检测到不成防止的侧面碰撞时激活庇护系统并做出相应，弹出安装在车身外部位于 A 柱和 C 柱之间的平安气囊，形成撞击缓冲区，可以将侧面碰撞事故中的紧张性最多减轻 40%。
除了电驱动、底盘技能，以及集成平安，自动驾驶技能方面的延续立异对付采埃孚而言是对将来的投资。和博世、大陆等巨擘供给商雷同，采埃孚在自动驾驶方面贯彻了「察看、思考、举措」的理念。「察看」能够理解为在传感器领域的立异和投入，此次采埃孚展示了辨别率极高的 77GHz 毫米波雷达、搭载 Mobileye 的 EyeQ4 芯片的单目前视摄像头，视角到达 100 度，像素到达 170 万，算法对付行人和自行车的监测进行了专门的优化。别的，再加之具有人工智能能力的声音传感器、以及与 Ibeo 配合研发的高辨别率固态激光雷达，采埃孚在传感器方面拥有了很强的能力。
另外，在「思考」层面，采埃孚拥有可以满足分歧运算能力需求传感器——ZF ProAI 中央处置器系列，构成可扩大并合用于各类细分市场的解决方案，可以支持汽车制造商遵守欧洲 NCAP 2022 的根本要求。ProAI RoboThink 是采埃孚 ProAI 系列的最新一代产物，合用于人员及货品运输东西，可实现 L4 和 L5 级自动驾驶。当汽车有了「眼睛」和「大脑」，再加之此前提到的有关底盘方面的「执行器」，采埃孚拥有了整套的自动驾驶系统解决方案。
对付供给商来讲，如安在快速的行业变化中找到本身新的定位是个值得深思的课题，技能的立异是基本焦点，除此之外，另有商业模式和内部布局的优化和立异也是必然，也许出行方法的变化会让传统巨擘某些方面的优势荡然无存，但无论什么时候，投资将来是最好的选择。我相信采埃孚的回身才方才起头，面对未知，也许勇往直前才气「连结均衡」，不被滔滔海潮所浸没。
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