2022年，商业化成为自动驾驶赛道的关键词。开放道路的L4级自动驾驶商业化进展缓慢，造成裁员、关停、市值暴跌，遭遇资本寒冬。比如，昔日的独角兽Argo AI宣布关停，就是因为大众、福特两大投资者认为L4大规模商业化盈利尚需时日而中断了投资。 相比之下，封闭场景的矿区L4自动驾驶商业化在去年成功实现进阶。融资频频，安全员下车渐成常态。在前期项目的积累下，国内矿区自动驾驶厂商的能力得到认可，出现大量复购订单。基于本土企业的技术优势和可复制的经验，中国矿区自动驾驶解决方案供应商在2022年开始走出国门。 融资 2022年，受新冠疫情、俄乌冲突等影响，衰退阴影笼罩全球经济，国际货币基金组织连续数次下调世界经济增速预期。经济环境的动荡和不确定性，让投资行为更加理性，更加注重企业价值。 在此背景下，前几年受资本大力追捧的自动驾驶赛道融资遇冷，多家企业也因资金不足而关停，或采取裁员等措施降本。据盖世汽车统计，2022年国内自动驾驶领域累计披露了125起融资事件，虽然与2021年基本持平，不过累计披露的融资总额出现了较大幅度的下滑，而且资本更加聚焦细分赛道，能够完成商业化闭环的潜力企业依然能够持续获得投资。 去年，就矿区自动驾驶单个细分赛道而言，国内主要自动驾驶方案供应商共完成了6起融资，单笔融资规模最高达3亿人民币，远远超出去年大多数自动驾驶企业的融资水平。 |
