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记者丨裴健如
一向高调的特斯拉，最近悄无声息地做了件事。最近很多特斯拉车主发明，去年10月份被下架的全自动驾驶选配功能，又回来了。 有特斯拉车主接到了这样一条推送：“尊敬的特斯拉用户，您的车辆配置了加强版自动辅助驾驶功能，现进级至全自动驾驶能力仅需人民币2.78万元（原价5.6万元）。” 一位特斯拉体验店贩卖人员奉告《每日经济新闻》记者：“现在确实能够选配全自动驾驶功能了，用户登录本身的特斯拉账户就能够采办，但这些功能什么时候能使用还不知道。” 面对这样的动静，不少车主认为代价过于昂贵。“这个选装包昔时我买车时价值2.8万，现在用原价5.6万扣头价2.8万来忽悠我，毫无诚意。”“6月之前交付的Model 3(参数|图片)但是白送啊，现在又要收费？”“现在海内基本无法实现全自动驾驶，八字没一撇的事儿，先骗大师充值？” 自动驾驶一波三折 尽管用户都在吐槽全自动驾驶功能“太贵”，但这其实不能阻止CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）继承涨价的脚步。 此前，马斯克曾在交际媒体上宣称，从8月16日起，特斯拉自动驾驶系统的“全自动驾驶”选配功能的代价将再度上涨1000美元。就在本年5月，特斯拉方才对其全自动驾驶选配进行了一次提价，从5000美元涨至6000美元。 在调价之前，采办特斯拉车辆时但若选择全自动驾驶进级包，选配代价为6000美元；但若在提到新车后再决议采办全自动驾驶选配，则必要耗费8000美元。 马斯克彷佛对自家的全自动驾驶功能颇为看好，他称：“特斯拉正将全自动驾驶功能绑缚至全系车型中，当车辆实现全自动驾驶时，特斯拉产物将泛起求过于供的场合排场。” 与马斯克的乐观态度形成光鲜比拟的是特斯拉全自动驾驶功能一波三折的遭遇。2018年10月，特斯拉从官网的预订页面下架了“全自动驾驶”选项。彼时，马斯克在交际媒体上诠释称，这个选项给客户“造成为了很大的混同”，将暂时“从菜单中删除”。 别的，马斯克曾经许诺的特斯拉汽车在无需人工干涉干与的环境下实现彻底自动驾驶的时间也一拖再拖，从2017年延长至2020年。 究竟上，从特斯拉自动驾驶功能问世以来，其平安性问题就受到公共的频频拷问。2016年1月，一辆处于自动驾驶状态的特斯拉Model S(参数|图片)在京港澳高速邯郸段行驶时，与火线道路清扫车产生追尾事故，司机不幸身亡。 随后在2018年3月，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉汽车在加利福尼亚州坠毁，造成一名38岁的男子就地死亡。本年5月29日，一辆开启自动驾驶模式的特斯拉Model S，在加利福尼亚州拉古纳海滩市的公路上，撞上了一辆停在路边的警车。 反复产生的事故，让特斯拉的自动驾驶功能被推上风口浪尖。虽然特斯拉方面暗示“使用自动驾驶功能的驾驶员每英里产生的事故比没有使用自动驾驶功能的驾驶员少”，但这一说法并未获得美国自力平安研究机构的支持。 据CNBC报导，日前美国汽车平安中心（CAS）但愿与另一平安组织Consumer Watchdog联手美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车经管局当即对特斯拉自动驾驶技能开展查询拜访。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》第五条，以及加州消费者法。 有阐发认为，目前全球范畴内的自动驾驶程度尚处在由L3向L4级突破的阶段，当前所有车辆上搭载的自动驾驶功能都只能起到驾驶辅助的作用,特斯拉的对自动驾驶的过分鼓吹极易致使消费者将自动驾驶与无人驾驶等量齐观。 特斯拉理想与现实 毋庸置疑，作为电动车企中的头部玩家，特斯拉野心早已经呈现，这从马斯克为特斯拉画下的“求过于供”蓝图也能够看出。然而，严峻的现实问题让特斯拉很难做到“望梅止渴”。 吃亏难止，仍旧是特斯拉最大的挑战之一。本年第二季度，特斯拉净吃亏达4.08亿美元。自年初至今，特斯拉股价跌幅已跨越了31%。从具体车型来看，Model 3二季度交付量为7.76万辆，同比增长321%。相比之下，Model S和Model X(参数|图片)交付量仅为1.77万辆，同比降低21%。 跟着Model 3成为最走量车型，曾经作为主力车型的Model S和Model X销量明显放缓，越发“后继无力”。看到问题的特斯拉，很快有了新动作。 近日，特斯拉宣布，凡采办Model S或者Model X的新车主将会得到一项新福利，即在特斯拉专属的超等充电桩内可免费无限量充电。有阐发认为，特斯拉在此时推出这项行动，主要目的应该是扶助Model S和Model X提振销量。 除了“放福利”，调价也是特斯拉晋升销量的习用手段。自2018年7月以来，特斯拉已经进行了五次分歧水平的代价调整，最近产生的一次调价在本年7月16日。特斯拉下调了Model 3，Model S和Model X部门版本车型的代价。 瑞银阐发师科林·兰根预计：“特斯拉本年下半年吃亏将会增加，因为交付可能会放缓，而代价的变更将会延续影响利润率。” “骨感”的现实无法撑起马斯克“饱满”的野心，国产彷佛成为了特斯拉押注最大的一步棋。“特斯拉将来的全球总部应该设立在中国，而特斯拉将来的CEO也应该是中国人。”特斯拉CEO马斯克暗示。依照计划，特斯拉上海超等工场将于本年四季度率先投产Model 3车型，待其彻底投入运营后，特斯拉全球年产量将攀升至50万辆。 可是，在海内新能源汽车市场增速放缓、抢食者不竭参加的布景下，马斯克和特斯拉还能靠“国产”快速止损吗？ |
