作为自动驾驶的核心传感器，激光雷达正以超出很多人预期的速度迈入量产时代。 据相关统计数据显示，目前市场上已经搭载或者计划搭载激光雷达的车型共计超过了20款，其中蔚来ET7、小鹏P5、广汽AION LX、智己L7、极狐 αS HI版等多款车型已相继完成交付。 通过这些车型的量产，仅今年前9个月国内市场前装搭的载激光雷达数量就已经达5.7万颗，全年预计将达12万颗。而去年同期不过8000颗，增长10倍以上。 不难预见，接下来随着智能驾驶的快速发展，对于激光雷达的市场需求必将进一步提升。基于此背景，如何更好且更快满足日益爆发的量产需求，将是激光雷达企业们不得不考虑的问题。 量产才是真门槛 在汽车领域，尽管激光雷达今年才真正迈入大规模量产，但其实赛道企业之间的暗暗较量，早在前几年就已经拉开。 不过早期，大家关注的重点主要在产品性能以及获取的量产定点数量上。进入2022年，随着激光雷达被作为一个智能驾驶系统关键零部件在新车上广泛搭载，情况开始有所不同。 “当前激光雷达行业的竞争已经进入了一个新的发展阶段，实现量产交付成为了激光雷达赛道的新门槛。现在大家谈激光雷达产业投资，除了技术更关注谁能够量产，并且能够继续量产，把规模扩大5倍、10倍甚至上百倍。”近日，在Innovusion（图达通） 2022年度媒体沙龙上，Innovusion 联合创始人兼CEO鲍君威表示。 |
