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对开门设计，车友们可能纷歧定见过，可是应该都听过，台甫鼎鼎的劳斯莱斯就采纳了这样的设计。这样的设计之所以没有大范畴普及，是因为很多概念都认为这是“自杀式”设计。个中原因也就不再赘述，劳斯莱斯一直采纳自然是有它的事理。而今天要带来的这款中国产SUV，就同样采纳了这样的设计。
抛开所谓的平安性不谈，这样的设计至少在大师的观念中是比力奇特和少见的，甚至会认为这是一种高档感的象征。这样的设计在宝马i3(参数|图片)和马自达RX-8(参数|图片)上都有采纳，而且在我们的自主品牌中，也有一款车采纳了该设计，它就是奇点汽车iS6。
但若你对最近几年盛行的造车新势力有必定领会的话，那奇点汽车应该是听过的。早在2014年前后，奇点汽车就起头崭露头角，而且在2014-2018年期间，还融资跨越70亿元人民币。看似不差钱，可终局呢？目前这车已经能够预定，而且号称也进行了实际的交付，可是很少有人在马路上见过真车，具体的交付量官方也不肯过量透露。
日前笔者在位于重庆的奇点汽车都会展厅见过这款iS6(参数|图片)，说实话，对开门设计让人眼前一亮。可是为难的是，笔者涓滴没有从这样的设计中看出高档感，相反另有一丝便宜感。而且在打开对开后车门的时候，展车还发出了“咯吱”的声响。那时就对这车的品控发生了疑问。 不外日前有动静传出，日本汽车专家宇野高超已经确认加盟奇点汽车。宇野高超曾先后在日产、日本博世、日本三电团体担当要职，他在汽车底盘技能及整车研发领域都有丰硕的经验。业界广泛认为，他的加盟，将对奇点汽车的品控有很大扶助。
除了钱以外，这也应该是当前的奇点汽车最最必要的。邀请拥有近40年造车经验的宇野高超的加盟，也许还从侧面印证了一点，奇点汽车也许又拉到投资了，否则哪儿来的钱请到这么一位大佬？ 说到产物自己，以当前的眼光来看，奇点汽车彷佛并无太多让人眼前一亮的“黑科技”，因为这几年我们听过太多造车新势力带来的很科技了。简略梳理了一下奇点iS6的产物表面，感受它吸引人的可能仍是集中在科技配置和自动驾驶，只是这自动驾驶可以普及或者者说量产，笔者仍是持有很大的疑问。
奇点汽车算是海内最大的一批造车新势力，如今都还没有倒下，也许真的就证明它可能将近发力站起来了。究竟?当前的市场新能源车成了绝对的风口，格外是在国六政策逐步推行事后。最重要的是，奇点汽车的后备气力其实还挺足的。 在出产制造方面，奇点汽车拥有自建的三大出产基地。在研发方面，奇点汽车也已经完成“三国七地”的研产生产结构。如今又有焦点技能大佬加持，全面负责奇点汽车整车产物研发工作。这样一来，可能奇点汽车真的能“活过来”，谁又说得准呢？ |
