在自动驾驶的发展路线上，由于赛道玩家不同的基因和技术底蕴，业界历来有两种不同的技术路线：一种是渐进式发展，即从L1、L2逐级往上迭代，另一种是跨越式发展，也就是一步到位直接切入高阶的L4赛道。 在过去几年里，这两种技术路线一直呈螺旋式交替前进。 但进入2022年，情况开始有所不同。 由于多家头部的自动驾驶公司相继被曝出负面消息，让L4赛道接连遭受打击，裁员、市值暴跌、转换赛道一时间成为业界常态，公众对跨越式路线的质疑再度甚嚣尘上。 而反观量产型ADAS赛道，得益于技术、市场以及政策等多重利好的驱动，正进入前所未有的“黄金发展期”，不仅受到越来越多产业链玩家的关注和加入，甚至在资本市场也备受热捧。 L4和L2，一半冰山一半火焰。鲜明对比下，自动驾驶发展究竟应该遵循渐进式还是跨越式，答案开始逐渐清晰。 L4赛道，寒意蔓延 日前，由现代汽车与安波福联合成立的自动驾驶技术公司Motional被曝在11月底解雇了数十名员工。据该公司发言人在一份电子邮件中表示，Motional想要通过重新配置资源，以更加聚焦有助于确保公司长期成功的领域。 |
