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都搞汽车智能化,长安汽车的“智色双旋”是个神马?

2017-3-29 09:16| 发布者: milan2m| 查看: 1324| 评论: 0

摘要: 在国内汽车行业,要说到中国品牌“一哥”,恐怕非长安莫属!为毛这么说呢?那是有据为证:长安连续9年中国品牌销量第一;在2015年、2016年连续两年中国品牌乘用车销量破百万,迄今累计销售汽车超过1400万台……以上 ...

在国内汽车行业,要说到中国品牌“一哥”,恐怕非长安莫属!为毛这么说呢?那是有据为证:长安连续9年中国品牌销量第一;在2015年、2016年连续两年中国品牌乘用车销量破百万,迄今累计销售汽车超过1400万台……


以上种种造就了长安“中国汽车品牌领导者”的优势地位,时间可以流逝,但成绩不会被磨灭。作为中国汽车行业的领头羊,长安的发展时刻引人瞩目。这不刚在前段时间发布了2017年的新车计划,如今又出大招,要搞“智色双旋”。那么,长安汽车的“智色双旋”到底是什么呢?我们不妨开开脑洞,探讨一番。

众所周知,汽车作为人们文化生活的载体,人性化的设计和功能研发是汽车业不懈努力的方向之一。2016年底,在长安汽车300万辆下线仪式上,长安汽车董事长徐留平表示:未来,长安汽车将更加聚焦于智能化、新能源技术。在新能源和智能化领域当中,引领汽车行业的发展。

这仿佛引出长安“智色双旋”的第一弹:智,即智能化、智能互联。

随着电子技术的发展,汽车智能化正在逐步得到应用,这种技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高,行驶安全性越来越好;而智能互联自然是锦上添花,其可以大幅提高驾驶乐趣,因此,智能化无疑是未来汽车发展的趋势之一。

在智能化、智能互联方面,长安汽车是有底气的,其在智能化技术研发领域取得的成绩有目共睹。

比如在CES国际消费类电子展百度展台上,搭载百度CarLife、CoDriver、MyCar等智能化技术的长安睿聘令人印象深刻,在这款车上,诸如车机共享、智能语音、人机交互以及智能地图导航体验等功能让人耳目一新。

这得益于长安与百度的强强联合,双方共同打造“智慧汽车”,并在智慧互联、智慧地图、智慧服务等方面进行深入合作。双方的优势资源整合将使我们消费者未来在车机智能互联、远程车辆操控、智能语音交互等方面得到更好的体验。

据悉,目前长安在智能化方面已经进行全面布局,一方面加快传统汽车向智能化汽车的转型,制定“654”智能化战略,打造六大体系平台、五大核心技术,分四个阶段逐步实现汽车从单一智能到全自动驾驶。另一方面,长安加快了全球化布局的步伐,目前不仅已与清华、博世、麻省理工、MTC合作等世界级大咖合作开发智能技术,并在2016年底入驻硅谷,如今长安汽车正向着智能驾驶三、四级快速推进。

那么,长安“智色双旋”的第二弹“色”又是什么呢?其实答案也很简单,还是那句话,汽车作为人们文化生活的载体,其意义和价值已经远远高于“交通工具”一职。追求舒适性、安全性和便利性等人性化方面的功能也就顺理成章了。有了智能化技术还不够,人们还要求汽车的人性化设计更上一层楼,所谓科技以人为本,说的正是如此。

作为在汽车行业“打拼”了33年的车企,长安已经用实际行动表现出其在人性化设计方面的造诣,一个最直接的例子就是长安在车内存储空间的设计上真正体现了“以人为本”的设计原则。我们随便拿出一款车型,比如CS35,作为人性化设计的代表,长安CS35在车内设计了四门地图袋加杯架、仪表盘多功能存储盒、前排座椅雨伞盒、隐藏式宽大眼镜盒等30余处贴心的存储空间,任何一个车主通过充分利用这些存储空间都可以让车内变得井井有条,防止因胡乱放置手机、墨镜而导致的物品损坏甚至危害行车安全的事件发生,仅此一项,长安开辟了中国品牌SUV迈向实用精细蓝海的坚实一步。

最后还有第三弹:双旋。这个问题似乎比较深,涉及到汽车的核心技术层面,一方面是汽车发动机技术,另一方面就是无人驾驶技术。

由于我国汽车行业起步较晚,目前,很少有主机厂商拥有自主汽车发动机,原因主要概括为基础差、难点多、回报晚,何况现在有国外现成的发动机用,更没有人愿意自己花钱做研发,再加上技术难度大,即使研发出来,国内的材料水平及制造水平也跟不上……诚然,这些都是“理由”,但不要忘了,只有掌握核心技术,才能掌握未来话语权。长安是这样认为的也这样做的。有心之人或许还记得,长安D20TGDI发动机开发项目早在2011年3月就已经启动,在历时68个月呕心沥血地开发验证后,这一款承载着中国汽车行业信心与骄傲的发动机终于在2016年10月完成了评审,这就是长安汽车蓝鲸2.0TGDI发动机。

拥有完全的自主知识产权的长安蓝鲸2.0TGDI发动机,共申请专利74项,其中发明专利25项,实用新型专利46项,并汇集一系列新技术于一身,如TC-废气涡轮增压技术、变排量机油泵技术、缸体缸盖平行冷却技术、平衡轴技术、DVVT技术、空气质量流量计+线性氧传感器技术、高滚流燃烧技术等,技术水平媲美世界顶级发动机的水平,可实现最大171kW的功率和360N·m最大扭矩输出,在超增压状态下,还可以瞬间爆发最大380N·m的扭矩。与其他2.0T车型(无论是自主品牌还是合资品牌)相比,长安蓝鲸2.0TGDI发动机性能表现优势明显。其最强“中国芯”的称号也是实至名归。

车市特评观点:

国货当自强,从长安汽车给我们一系列的惊喜中可以发现,中国品牌的崛起是势不可挡的。作为中国汽车品牌领导者的长安汽车,一直都以自主研发与科技创新为己任,为业界树立了榜样。长安的未来,要担纲的角色还更多,但我们相信,其引领中国汽车品牌向上的本质和精神不会改变。


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