所谓“工欲善其事，必先利其器”。 20年前，芯片设计是中国IT产业的软肋，相关企业数量仅有百余家，可用的高端“国产芯”更是一颗难求；数十年筚路蓝缕，如今越来越多的本土芯片设计公司走进全球视野，以自动驾驶SoC为代表，向海外巨头发起挑战。 “未来几年，汽车产业链上游本土芯片企业有望和海外公司平分中国的市场。” 黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣指出，全球芯片市场的格局随着汽车产业、地域车市的发展规律变化而变化。比如，传统分布式电子电气架构中，MCU是最复杂的车载芯片之一，对应的供应商也基本以海外公司为主。 而眼下，汽车产业正在经历关于电动化和智能化的深刻变革，MCU、ECU等部件开始朝着域/区域控制器，甚至中央集成的方向发展。尤其自动驾驶技术的不断成熟，让功能更复杂、性能更强大的AI计算芯片成了兵家“要争之地”。 这里面，有英伟达、Mobileye、高通等海外玩家，也有黑芝麻智能、地平线等国内IC独角兽。谁的赢面更大，眼下看来仍扑朔迷离。可以确信的是，在中国新能源汽车打响出海战的同时，本土自动驾驶芯片供应商也将正式从幕后走至台前。 从跟跑、并跑到领跑...... 国内芯片行业起步较晚，自给率水平一直相对较低。也因为这个原因，“缺芯”一度是中国电子信息产业心头的一根刺。直到近些年，市场需求持续高涨，国家给予大力支持，芯片产业整体完成从0到1的过程。 “经过多年的努力，我国不仅在中低端芯片领域具备了较强的竞争力，在高端芯片领域也摆脱了全面依赖国外产品的被动局面。”中国半导体行业协会集成电路设计分会理事长魏少军在ICCAD 2021上如是说。 不仅如此，自动驾驶计算芯片已然被行业寄予“领跑”的厚望。 |
