近日，2022年世界物联网博览会在无锡落下帷幕。 提起物联网，高级又颇具未来感，大多数人似乎听说过，却又说不出具体是什么。无锡的物联网产业率先从概念走进现实，无锡人已经有了具体感知。 在无锡，有些汽车先人一步，“聪明”起来。一辆灰蓝色迷你公交车停靠在路边，4个对向双人座和小桌，却不见驾驶室和方向盘的踪影，只配备了一名安全员，最高时速能达到40公里。这是最新亮相的L4级无人驾驶巴士，物博会期间，这辆聪明的小车一直行驶在市民中心到太湖博览中心环线上，城市开放道路、快速路、隧道、早晚高峰拥堵时段、雨雪天等复杂情况都能应付。 有些汽车能掌握另类绝活，比如，智能清扫。自主定时启动、高精度垃圾识别、覆盖式清扫、精准贴边，自动驾驶的清扫车不需要司机，通过前期数据采集和图像上传，自主规划线路，并进行厘米级精准定位，针对路面垃圾量进行模式转换，便轻松完成路面清扫工作。这样一辆清扫车，能连续工作16小时，每小时清扫5公里，在人行道或辅道上，每天能完成10多名环卫工人的工作量，大大减少人力消耗。 聪明的汽车不仅能单打独斗，还能和同样智慧的道路相互配合。细心的无锡市民发现，无锡的路口不仅有红绿灯，还有倒计时牌和提示前方道路是否拥堵的灯牌。类似的硬件设施配套于无锡1路公交线，这是全国首个基于车联网的公交信号灯优先场景。通过路网协同，公交车以秒级实时上传位置信息，无锡车联网平台与无锡公交运营调度系统进行对接，自动分析形成公交信号优先策略，并向交管部门道路交通信号控制系统反馈，再由信号控制系统实时调控相应路口信号灯，红灯缩短，绿灯延长，优先让公交车通过。 以本届物博会为契机，无锡在全市范围内打造了10个数字城市场景，其中，车联网应用场景是重头戏之一，包括车联网区域交通优化和城市公共服务、车路协同自动驾驶微循环公交、自动驾驶园区物流应用，参观者可以切身体会到车联网技术在现实交通场景中的应用。 更难能可贵的是，车联网应用场景不只是“盆栽”，小范围体验之外，正由“点”连“线”，再延伸成“面”，搭建更智慧便捷的城市生活。在有全国车联网模范生之称的锡山区，已实现400个路口的车路协同改造，部署自主研发云控平台，实现近100个车路协同场景面向行业及民众出行提供服务。同时，项目成果在上海、武汉、南京等多个城市被复制应用。 无锡发展车联网的土壤肥沃。无锡是我国首个国家级车联网先导区，也是江苏省车联网发展布局的核心区域，近年来积极探索车联网城市级建设运营模式，从立法、政策、标准等方面进行顶层设计。不久前，《无锡市车联网发展促进条例（草案）》通过无锡市人大常委会一审，这也是全国首部车联网领域地方性法规。还以锡山区为例，记者了解到，锡山区已经建成车联网运营管理中心，重点打造测试和数据两大服务能力，通过统一平台为车联网生态企业提供专业的测试服务和数据服务。车企有了开发与测试的基地，将不断推动车路协同功能的量产，促成产业壮大和产业集群化发展。 目前无锡各行政区域依据区位优势，已形成不同方向的错位发展格局。滨湖区、经开区依托车联网先导区和国家智能交通综合测试基地优势，构建车联网环境下智能网联汽车开放道路；锡山区则围绕南山车联网小镇建设车联网产业示范集聚区；新吴区开放测试道路则主要面向物流、厂区货运等特殊场景。 “万物互联”究竟如何实现？记者在本届物博会的展览展示中找答案。在智能传感方向，中兴带来自主研发的核心专用芯片以及多款核心通信芯片，国家物联网感知装备产业计量测试中心带来惯性传感器、压力传感器、环境传感器、声学传感器、识别传感器等领域的最新成果；车辆网及智能网联汽车方向，威孚高科展出装载了毫米波雷达，且融合了驾驶员监测系统、后排检测系统以及4D前向成像功能的展车；工业互联网及智能化改造数字化转型方向，朗新围绕能源互联网主题，展示光储充一体化平台、虚拟电厂等解决方案…… 不断夯实产业链，是无锡物联网走进现实、贴近生活的基础，也是物联网从场景探索到产业化的必要条件之一。芯片、传感器、雷达、各类监测和监测系统，科技含量满格的“小零件”和新产品都是物联网开发与应用的关键，相关领域企业的培育与引进是物联网产业布局的重要环节。以南山车联网小镇和智能网联汽车生态产业园为例，围绕车联网和智能网联汽车两条细分产业链，目前已集聚文远知行、车联天下、科大讯飞等行业头部企业，以及天安智联、大唐高鸿、仙途智能、米文动力等新锐骨干企业。物博会期间，又有多家企业落地无锡。返回搜狐，查看更多 责任编辑： |
